Scarico con valvole per Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configurazione
Scarico Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi S4 e S5 B8 3.0 TFSI nel dettaglio.
Coppia onnipresente, elasticità, affidabilità: il 3.0 TFSI delle S4 e S5 B8 è un V6 sovralimentato da compressore, dichiarato a 333 CV e 440 Nm. Audi l'ha tarato per prestazioni senza ostentazione, e l'impianto di serie spinge questa logica fino al quasi silenzio. La scheda copre dal 2013 al 2016; la S5 V8 4.2, più vecchia, e la S4 o S5 B9 hanno il loro impianto dedicato.
Liberato dal nostro cat-back con valvole, che altri chiamano valvolato, il V6 rivela una sonorità grave e muscolosa che la versione di fabbrica non lascia nemmeno intuire, con un carattere deciso sotto carico e scoppiettii netti in rilascio. Chiuse, le valvole rimandano i gas nel silenziatore e la discrezione di serie ritorna, intatta. Due personalità per una sola auto.
Quattro uscite tonde, fascette di serraggio, guarnizioni: l'impianto si monta senza saldature in circa due ore. La tua S4 o la tua S5 ha valvole di fabbrica? Le modalità di guida continuano a comandarle. Altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina si nasconde nel bagagliaio, le apre e le chiude a richiesta.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce la parte anteriore dello scarico, quella che ospita i catalizzatori. Tra le tre versioni vendute per questo V6 con compressore, solo quella catalizzata 200 celle mantiene integralmente il sistema antinquinamento di una S4 stradale; quella con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la gestione motore non viene modificata, questo componente arricchisce il suono e alleggerisce leggermente l'impianto, ma il V6 mantiene i suoi 333 CV. In titanio, l'impianto pesa circa il 40 % in meno che in acciaio inox 304 a parità di disegno, e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S4 berlina e Avant, S5 coupé e cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motore | 3.0 TFSI, V6 con compressore volumetrico, 333 CV e 440 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Senza saldature, fascette e guarnizioni, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback o cabriolet B8: sono compatibili?
La S4 Avant e la S5 cabriolet, sì: la S4 Avant riceve lo stesso impianto Rog della S4 berlina, e la S5 cabriolet lo stesso della S5 coupé. Per una S5 Sportback, ci invii il VIN prima di ordinare: verifichiamo prima della produzione. La S5 con motore V8 ha una scheda distinta.
Fin dove può arrivare una S4 B8 3.0 TFSI rimappata?
Finché è montato solo il cat-back, il compressore mantiene la sua taratura di fabbrica. Con la parte anteriore e una mappatura adeguata in un centro specializzato, i valori Stage 2 pubblicati per questo V6 da 333 CV arrivano a 441 CV e 546 Nm.
S5 B8 V6 e revisione: in quale configurazione presentarla?
Si ricordi di chiudere le valvole: il V6 torna discreto come di serie. Finché la S5 mantiene il solo cat-back o una parte anteriore 200 celle, i suoi catalizzatori trattano normalmente i gas. Per un 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, mentre una S5 decatalizzata non lascia più la pista.
La S4 B8 equipaggiata rimbomba a velocità costante?
Valvole chiuse, l'impianto passa dal silenziatore, pensato per la crociera: nessun rimbombo a 130 km/h. Apra quando ne ha voglia, senza che sia l'autostrada a imporglielo.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Audi S4 / S5 B8 con V6 3.0 TFSI
Per un'Audi S4 o S5 B8 3.0 TFSI, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per far uscire il V6 dal suo silenzio. È ciò che offre...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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