Scarico con valvole per Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Configurazione
Scarico Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 con valvole (2019-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Lo scarico Audi S4 e S5 B9 3.0 TFSI nel dettaglio.
Questo impianto riguarda le S4 e S5 B9 a benzina: il 3.0 TFSI, V6 turbo da 354 CV e 500 Nm, sugli anni modello dal 2019 al 2025. Le S4 e S5 TDI, vendute in Europa sulla stessa generazione, non sono coperte da questa scheda. La S4 e la S5 B8 con compressore, la S5 8T e le RS4 e RS5 B9 hanno i loro impianti dedicati.
Tutto è pensato perché questo V6 resti discreto: il turbo spezza una parte del rumore, lo scarico di fabbrica si occupa del resto. Molti proprietari amano questa riservatezza, ma vorrebbero poter scegliere. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato dà al V6 una voce grave e muscolosa, decisa sotto carico, con scoppiettii netti in rilascio. A valvole chiuse, la S4 torna a essere la grande stradista silenziosa che conosci.
Quattro uscite tonde completano un impianto che si fissa con fascette e guarnizioni, senza la minima saldatura, in circa due ore di officina. Se la tua S5 ha le valvole di fabbrica, le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti se ne occupano una centralina nel bagagliaio e un telecomando a due pulsanti.
Su questo V6 turbo l'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe, il componente che ospita il catalizzatore all'uscita della turbina. Scelto con 200 celle, preserva il sistema antinquinamento del V6; con 100 celle, la sua accettazione varia a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la sua versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la centralina non viene rimappata, la S4 mantiene i suoi 354 CV e guadagna solo suono e un po' di peso in meno. L'inox resta la scelta più comune, ma il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, conquista chi vuole una finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S4 berlina e Avant e S5 Sportback B9 3.0 TFSI benzina (stesso impianto); S5 coupé e cabriolet: parte posteriore specifica; versioni TDI non coperte |
| Motore | 3.0 TFSI, V6 turbo benzina, 354 CV e 500 Nm |
| Anni | 2019-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
La mia S4 B9 TDI può ricevere questo impianto?
No, questo impianto è stato stabilito per la S4 benzina e il suo V6 3.0 TFSI da 354 CV. Per una S4 o una S5 TDI, contattaci con il VIN prima di qualsiasi ordine: Ti diremo cosa esiste per la tua versione.
Quale Stage 2 su una S5 B9 3.0 TFSI?
Il solo cat-back mantiene la mappatura di serie. Con il downpipe e una rimappatura in un centro specializzato, i valori indicati per questo V6 arrivano a 440 CV e 670 Nm. Un catalizzatore sportivo può accendere la spia motore senza rimappatura.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, torna a una sonorità vicina a quella di fabbrica. Quanto ai gas, solo cat-back o downpipe 200 celle lasciano lavorare il catalizzatore. A 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; una S4 decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Sportback, Avant, cabriolet: quali S5 e S4 B9 sono compatibili?
La S4 berlina, la S4 Avant e la S5 Sportback ricevono lo stesso impianto Rog. La S5 coupé e la S5 cabriolet hanno una parte posteriore specifica: per loro, ci invii il VIN, confermiamo l'impianto prima della produzione. È interessato solo il motore a benzina 3.0 TFSI.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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