Scarico con valvole per Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Configurazione
Scarico Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 con valvole (2008-2012)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 nel dettaglio.
Prima di passare al V6 sovralimentato, la S5 B8 Coupé ha montato un vero V8 aspirato: il 4.2 FSI da 4,2 litri a iniezione diretta, 354 CV e 440 Nm, trasmessi alle quattro ruote dalla trazione quattro. Senza turbo la risposta è immediata e la potenza cresce con i giri. La scheda copre dal 2008 al 2012; le S4 e S5 B8 3.0 TFSI hanno il loro impianto dedicato.
Questo V8 ha la voce grave e rotonda di un otto cilindri, un borbottio tipico in accelerazione e riprese che crescono in ampiezza senza saturare. L'impianto di fabbrica lo riduce a un ronzio lontano. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli restituisce tutto lo spazio: rombo all'avviamento, salita piena e rabbiosa, borbottio grave in rilascio. Valvole chiuse, la coupé mantiene maniere da tutti i giorni.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce la parte anteriore dell'impianto, che ospita il catalizzatore. Scelta con 200 celle, mantiene il sistema antinquinamento di una coupé che viaggia ancora spesso tutti i giorni; con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Su un V8 aspirato come questo, il guadagno di potenza esiste ma resta modesto, dal 3 all'8 % una volta fatta la rimappatura.
Montaggio senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; i terminali sono tondi. Le valvole si gestiscono con le modalità di guida se la S5 le ha di serie, altrimenti con il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi, realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motore | 4.2 FSI, V8 aspirato a iniezione diretta, 354 CV e 440 Nm |
| Anni | 2008-2012 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
La mia S5 B8 V8 Cabriolet è compatibile?
La S5 V8 non è esistita in versione cabriolet: solo la coupé ha ricevuto il 4.2 V8. Per una S5 del 2007, invia il VIN prima di ordinare: verifichiamo prima di qualsiasi produzione.
Il V8 della S5 B8 ha bisogno di una rimappatura per accogliere l'impianto di scarico?
No per il cat-back: il V8 mantiene la sua gestione e i suoi 354 CV. Con la parte anteriore e una rimappatura completa, i valori Stage 2 pubblicati sono 394 CV e 488 Nm, un guadagno misurato tipico degli aspirati.
Come preparare una S5 B8 Coupé con l'impianto montato prima della revisione?
Chiuda le valvole all'arrivo: il 4.2 torna discreto come una coupé di serie. Solo cat-back, o parte anteriore con 200 celle: il trattamento dei gas resta completo. Una parte anteriore 100 celle sarà valutata a seconda del veicolo e delle norme del Suo Paese, mentre la versione senza catalizzatore riserva la coupé alla pista.
Inox o titanio sul V8 della S5?
L'acciaio inox 304 dà un suono pieno e rotondo, ben accordato al V8. Il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno e suona più metallico agli alti regimi; si sceglie spazzolato, oro o viola.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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