Scarico Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 con valvole (2012-2016)

Lo scarico Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 nel dettaglio.

Con il restyling, la S5 tipo 8T ha sostituito il V8 con un 3.0 TFSI: un V6 sovralimentato da compressore, dichiarato a 333 CV e 440 Nm sugli anni modello dal 2012 al 2016. La coppia arriva subito, senza ritardi di risposta. Questa vettura si sovrappone alla scheda « S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 », redatta in base a una scheda tecnica dettagliata; anche la S5 8T con V8 aspirato ha la sua.

Audi ha messo a punto questo motore per prestazioni senza ostentazione, e l'impianto di fabbrica spinge la discrezione fino al quasi silenzio. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato rivela un tono grave e muscoloso, deciso sotto carico, con scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, la S5 ritrova il riserbo della coupé elegante, mai stancante su un lungo viaggio.

Poiché questa scheda viene dal vecchio catalogo, confrontiamo il tuo VIN con il nostro riferimento tecnico prima della produzione, e se serve ti indirizziamo verso la scheda S4 / S5 B8. Nessuna saldatura per montarlo: fascette, guarnizioni e circa due ore; il comando di fabbrica delle valvole resta attivo, oppure il telecomando Rog, nascosto nel bagagliaio, ne prende il posto.

L'opzione « Collettore » venduta qui sostituisce i componenti posti subito dopo il V6, che ospitano i catalizzatori. Per una coupé ancora usata ogni settimana, la versione 200 celle è la più logica perché mantiene il sistema antinquinamento; quella con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quella decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza una mappatura ritoccata, il compressore non fornisce un cavallo in più. L'acciaio inox 304 e il titanio, alleggerito di circa il 40 % e proposto in tre tinte, sono a scelta.