Scarico con valvole per Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configurazione
Scarico Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 con valvole (2013-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi S8 D4 nel dettaglio.
Con la S8 D4, Audi ha sostituito il V10 aspirato della generazione precedente con il 4.0 TFSI, un V8 biturbo con le turbine alloggiate nella V, dichiarato a 520 CV e 650 Nm, su S8 prodotte tra il 2013 e il 2018. La S8 plus da 605 CV non è coperta, e nemmeno le vetture del 2012: decide il Suo VIN prima della produzione.
Di fabbrica tutto concorre alla discrezione: turbo al centro del motore, silenziatori dimensionati per la crociera, isolamento da limousine. Il V8 sussurra. A valvole aperte, il nostro scarico valvolato cat-back elimina le strozzature e lascia uscire un rombo cupo al minimo, una salita autoritaria e scoppiettii decisi in rilascio. A valvole chiuse, la S8 ritrova il silenzio di un'ammiraglia, quella che si guida o su cui ci si fa portare.
Quattro uscite tonde, un montaggio con fascette e guarnizioni senza la minima saldatura, circa due ore su ponte: l'intervento resta leggero. Le valvole di fabbrica restano gestite dalle modalità di guida; in mancanza, il telecomando Rog, nascosto nel bagagliaio, le apre e le chiude.
L'opzione « Collettore » venduta su questa scheda corrisponde ai downpipe del V8, che partono dalle turbine e racchiudono i catalizzatori. Una limousine di rappresentanza non va quasi mai in pista: i suoi downpipe si prendono quindi con 200 celle, che mantengono il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un uso raro per un'auto del genere. Senza rimappatura, i 520 CV restano invariati, cambiano solo il suono e un po' il peso. Per la finitura, il titanio, alleggerito di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304, si declina dallo spazzolato al viola passando per l'oro.
Caratteristiche dello scarico per Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus non coperta) |
| Motore | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 CV e 650 Nm |
| Anni | 2013-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
La S8 plus da 605 CV può ricevere lo scarico della S8 D4?
Non è considerata: la scheda riguarda la S8 D4 da 520 CV, dal 2013 al 2018. Se guida una S8 plus, ci scriva con il VIN, verifichiamo cosa è possibile prima di qualsiasi ordine.
Cosa cambia una rimappatura sul V8 da 520 CV della S8 D4?
Il cat-back da solo non impone alcuna rimappatura. È la combinazione di downpipe e mappatura adeguata a cambiare i numeri: la scheda indica 693 CV e 840 Nm per la versione da 520 CV.
S8 D4 valvolata: in che assetto portarla alla revisione?
Basta chiudere le valvole perché il V8 ritrovi il suo riserbo da limousine. Finché mantiene il solo cat-back o i downpipe 200 celle, la depurazione resta completa. Il 100 celle dipende dal veicolo e dalle norme del Suo Paese; senza catalizzatore, la S8 trova posto solo in pista.
Dopo quanti giorni la mia S8 D4 può circolare con l'impianto montato?
Ogni impianto per S8 D4 è realizzato in base al VIN: calcola 20 giorni lavorativi tra la conferma e la consegna, spedizione gratuita, poi circa due ore di montaggio in un'officina dotata di ponte sollevatore.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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