Scarico con valvole per Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configurazione
Scarico Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 con valvole (2020+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi S8 D5 nel dettaglio.
La S8 D5 spinge il 4.0 TFSI biturbo a 571 CV e 800 Nm, in una grande berlina pensata perché nulla filtri fino all'abitacolo. Le S8 D5 prodotte dal 2020 sono coperte da questa scheda. Le S8 D4 V8 e D3 V10 hanno il proprio scarico.
Questo silenzio ha un prezzo: il V8, con le turbine alloggiate nella V, non ha quasi più voce. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gliela restituisce: un tono grave e profondo fin dall'avviamento, una ripresa che finalmente si sente, qualche scoppiettio quando sollevi il piede. Valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore e la S8 riprende il suo ruolo di salotto viaggiante, senza rimbombi in autostrada.
Il montaggio non tocca nient'altro: fascette di serraggio, guarnizioni, nessuna saldatura e in media due ore di officina, con quattro uscite tonde al posteriore. Le modalità di guida mantengono il controllo delle valvole di serie; senza di esse, fa il lavoro il telecomando Rog, centralina nel bagagliaio, due pulsanti.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce i downpipe, primi componenti dopo le turbine, che ospitano i catalizzatori. Una limousine di questa categoria gira di rado in pista: la versione 200 celle, che preserva il sistema antinquinamento, è quella che le si addice di più, mentre il 100 celle resta accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata riservata all'uso in pista. Non pubblichiamo valori Stage 2 per la D5, e senza rimappatura i suoi 571 CV non cambiano: il componente porta solo suono e un po' di peso in meno. L'acciaio inox 304 e il titanio, quest'ultimo più leggero di circa il 40 % e proposto in tre tinte, sono entrambi disponibili.
Caratteristiche dello scarico per Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motore | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 CV e 800 Nm |
| Anni | 2020+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
La mia S8 D5 è un modello 2025: è coperta?
La scheda copre le S8 D5 prodotte dal 2020, compresi i modelli 2025. Inviaci il VIN prima di ordinare: verifichiamo e ti rispondiamo prima di qualsiasi produzione.
Esiste uno Stage 2 pubblicato per la S8 D5?
Non su questa scheda. Il cat-back funziona con la mappatura di serie e il V8 mantiene i suoi 571 CV; i downpipe si traducono in potenza solo con una rimappatura, di cui qui non pubblichiamo i valori.
Come presentare una S8 D5 con scarico valvolato alla revisione?
Valvole chiuse, la berlina torna alla discrezione della consegna. Solo cat-back o downpipe 200 celle: i catalizzatori continuano a trattare i gas. I downpipe 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la loro versione senza catalizzatore serve solo in pista.
Il telecomando Rog è utile su una S8 D5?
Solo se l'auto non ha valvole di serie. In caso contrario, l'impianto si collega al loro comando e decidono le modalità di guida dell'Audi, come all'uscita dalla fabbrica.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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