Scarico con valvole per Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Configurazione
Scarico Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Bentley Flying Spur V8 ZG2 nel dettaglio.
La Flying Spur di generazione ZG2 riceve un V8 da 4,0 litri con i due turbo alloggiati al centro della V, per accorciare il percorso dei gas e rendere la risposta più diretta. Eroga 550 CV e 770 Nm, una coppia notevole che arriva molto presto: i sorpassi si fanno con il pedale appena premuto. Le berline interessate sono state prodotte dal 2021 al 2024, e la vecchia Continental Flying Spur W12 ha una pagina separata.
Questo V8 ha per natura una voce grave, con il borbottio tipico degli otto cilindri al minimo, che l'impianto di serie riduce a un mormorio che si intuisce più che sentirsi. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato libera un avviamento più deciso e riprese udibili, con una sonorità ampia che resta nobile più che aggressiva. Valvole chiuse, l'ammiraglia torna silenziosa, fino all'arrivo discreto davanti a un hotel.
Più a monte, l'opzione « Collettore » della scheda corrisponde ai downpipe del V8: secondo i produttori di componenti, sono gli stessi della Continental GT V8 della stessa piattaforma. A bordo di una limousine di questo livello, ci si aspetta che i downpipe 200 celle mantengano l'antinquinamento, ed è ciò che fanno; con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la loro versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura, l'opzione aggiunge solo suono e un po' di leggerezza.
Il cat-back si monta senza rimappatura né interventi sul motore, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e termina con terminali tondi. Le valvole mantengono il loro comando di fabbrica; senza di esse, il telecomando Rog. Sono proposti sia l'acciaio inox 304 sia il titanio, quest'ultimo più leggero di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice | Bentley Flying Spur V8 4.0, generazione ZG2 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, turbine nella V, 550 CV e 770 Nm |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
La Flying Spur W12 o ibrida di questa generazione può ricevere lo scarico?
La nostra scheda cita la Flying Spur V8 4.0 di generazione ZG2, non le altre motorizzazioni. Per qualsiasi altra motorizzazione, il VIN ci permette di cercare una soluzione prima che tu ordini.
La gestione motore della Flying Spur V8 va modificata?
No, con il cat-back il V8 mantiene i suoi 550 CV e la gestione di serie. I downpipe si traducono in potenza solo con una rimappatura, di cui qui non è pubblicato alcun valore per questa berlina.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Chiuda le valvole e la berlina torna il salotto silenzioso della consegna. I catalizzatori restano pienamente attivi sia con il solo cat-back sia con i downpipe 200 celle. Con 100 celle l'esito dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, la Bentley trova posto solo in pista.
In un lungo viaggio, la Flying Spur V8 con l'impianto montato resta riposante?
Sì, finché le valvole sono chiuse: il silenziatore lavora come di serie e il V8 si fa dimenticare. Apra le valvole solo quando la strada e l'umore lo consentono.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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