Scarico con valvole per BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Configurazione
Scarico BMW 316i F30 / F31 1.6T con valvole (2013-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 316i F30 / F31 nel dettaglio.
La 316i è la Serie 3 berlina F30 più accessibile: un quattro cilindri turbo da 1,6 litri, 136 CV e 220 Nm, venduta dal 2013 al 2015 secondo questa scheda. Affidabile, diffuso e ben noto alle officine, questo motore è un'ottima base di personalizzazione, e lo scarico è proprio la modifica che cambia di più la percezione dell'auto rispetto all'investimento.
Di fabbrica la 316i non racconta nulla della sua meccanica: lo scarico è pensato per la neutralità assoluta, e a bordo si percepisce soprattutto il rotolamento. Il nostro cat-back, con valvole o valvolato secondo il termine che preferisci, elimina i silenziatori superflui e dà al piccolo quattro cilindri una tonalità più ricca, un carattere deciso sotto carico e scoppiettii netti in rilascio quando le valvole sono aperte. Chiuse, costringono i gas ad attraversare il silenziatore posteriore, e la berlina ritrova la discrezione di serie.
La piccola berlina passa in officina solo una mattinata: impianto di scarico curvato in base al tuo VIN, fascette, guarnizioni, nessun punto di saldatura, poi comando di serie mantenuto se esiste o telecomando Rog in caso contrario, mentre le altre motorizzazioni F30, dalla 320i alla 340i, rimandano alle loro pagine.
L'opzione « Collettore » della scheda corrisponde al downpipe, il tubo catalizzato che segue la turbina: da solo porta un po' di suono e di leggerezza, e solo con una rimappatura libera potenza. Tra le tre varianti, la 316i di tutti i giorni propende logicamente per il 200 celle, che lascia intatto il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Per il cat-back, l'acciaio inox 304 copre l'essenziale delle esigenze di una berlina d'ingresso, mentre il titanio, più leggero di circa il 40 %, aggiunge un tocco di colore.
Caratteristiche dello scarico per BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 316i berlina F30 e Touring F31 |
| Motore | 1,6 litri turbo, quattro cilindri, 136 CV e 220 Nm |
| Anni | 2013-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 316i F30 / F31 1.6T.
La 316i Touring F31 o una berlina del 2012 possono essere equipaggiate?
Sì, per la Touring F31: la berlina F30 e la Touring F31 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso 1,6 litri turbo e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per una berlina del 2012, precedente al periodo coperto dalla scheda, ci invii il VIN: verifichiamo prima di produrre.
Una 316i rimappata può davvero cambiare categoria?
Quasi: i valori Stage 2 indicati la portano a 221 CV e 336 Nm, cioè più di una 320i di serie, ma solo se il downpipe è accompagnato da una mappatura in un centro specializzato; per il cat-back, la centralina resta di serie.
BMW 316i F30 1.6T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Uno scarico sportivo ha senso su una 316i da 136 CV?
Sì, perché è la modifica che cambia di più la percezione dell'auto nel quotidiano: la berlina guadagna una voce decisa a valvole aperte, senza perdere nulla del suo comfort a valvole chiuse.
Per una 316i che macina chilometri, l'inox basta?
Ampiamente: l'acciaio inox 304 incassa chilometri, sale e umidità senza battere ciglio. Il titanio resta un'opzione da appassionati, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, per chi vuole una tinta spazzolata, oro o viola.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: guida completa allo scarico
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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