Scarico con valvole per BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Configurazione
Scarico BMW 335i F30 / F31 con valvole (2012-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 335i F30 / F31 nel dettaglio.
La 335i berlina F30 e il suo N55 formano una delle basi di preparazione più popolari del decennio: il sei cilindri in linea da 3,0 litri a turbo singolo incassa, il telaio segue. Questa scheda copre i model year dal 2012 al 2015, con 306 CV e 400 Nm di serie. Per una 340i, che le succede con il B58, o una 335i GT F34, consulta le rispettive schede.
Ciò che frena di più la 335i è il suo impianto di serie: dimensionato per la discrezione, cancella il timbro grave dell'N55, le sue armoniche metalliche e i suoi scoppiettii. Del resto la community F30 consiglia di partire dallo scarico. Con il nostro cat-back con valvole, la berlina ritrova una presenza decisa fin dal minimo e una salita roca a valvole aperte, poi una discrezione perfettamente compatibile con il quotidiano a valvole chiuse.
Prodotto sulla base del tuo VIN, lo scarico si installa con fascette di serraggio e guarnizioni in circa due ore, senza tagliare né saldare nulla sotto la scocca. Due gestioni sono possibili: il comando di serie, se la tua 335i ha le valvole di fabbrica, o il telecomando Rog, la cui centralina si alloggia nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe dell'N55 e al suo catalizzatore, principale strozzatura di un motore turbo dopo il silenziatore; finché la mappatura resta di serie, cambia la voce e il peso, non la potenza. Molti proprietari di 335i F30 iniziano dal downpipe 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento, prima di pensare a uno Stage 2; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 prolunga la grana grave del monoturbo, il titanio la schiarisce e la alleggerisce di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 335i berlina F30 e Touring F31 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2012-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 335i F30 / F31 3.0T.
La mia 335i Touring F31 può ricevere l'impianto della berlina?
Sì. La berlina F30 e la Touring F31 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso N55, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Fin dove può arrivare una 335i F30 in Stage 2?
I valori pubblicati sulla scheda arrivano a 368 CV e 557 Nm, con downpipe e rimappatura in un centro specializzato; il solo cat-back non richiede alcun intervento elettronico e mantiene i 306 CV di serie.
BMW 335i F30 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Perché iniziare un'elaborazione della 335i dallo scarico?
Perché è la modifica che cambia di più il carattere della berlina senza toccare il motore: il cat-back trasforma la voce dell'N55, e il downpipe prepara il terreno se pensi a uno Stage 2 più avanti.
Per una 335i F30 che circola tutto l'anno, inox o titanio?
L'acciaio inox 304 sottolinea il timbro grave del monoturbo e sopporta bene gli inverni; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota agli alti regimi, con tre finiture possibili.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW 335i F30 / F31: risvegliare il N55, la guida completa all'impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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