Scarico con valvole per BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Configurazione
Scarico BMW i8 I12 / I15 1.5T con valvole (2014-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW i8 I12 / I15 nel dettaglio.
Porte ad ali di gabbiano e silhouette da concept car: la i8 non somiglia a nessun'altra auto. Dietro i passeggeri, in posizione centrale posteriore, un tre cilindri turbo da 1,5 litri muove le ruote posteriori con 231 CV e 320 Nm, mentre un motore elettrico anima l'avantreno. L'insieme sviluppa 362 CV e 570 Nm dal 2014 al 2017, poi 374 CV dal 2018, sia coupé sia Roadster. La nostra scheda la descrive dal 2014 al 2019.
Un tre cilindri ha una voce singolare, più roca e più ritmata di un quattro cilindri, quasi ruvida, che contrasta con l'immagine futuristica della i8. Di serie ne percepisci solo un'eco, perché lo scarico di serie è concepito per tenere il termico in secondo piano anche a pieno carico. A valvole aperte, il cat-back Rog fa sentire questa grana a ogni accelerazione; a valvole chiuse, la i8 mantiene il suo riserbo per attraversare la città.
Con il motore dietro l'abitacolo, l'impianto di scarico è corto e compatto; realizzato in base al tuo VIN, si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, e lascia intatta la catena ibrida. Le valvole obbediscono al comando di serie o al telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende il downpipe del tre cilindri, con il suo catalizzatore; montato da solo porta solo suono e un po' di leggerezza, e la potenza richiede una rimappatura affidata a un preparatore che conosce bene l'ibrido. Un'ibrida di questa generazione si tiene con 200 celle, che lascia al tre cilindri il suo sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Su un'auto così attenta alla massa, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, ha senso.
Caratteristiche dello scarico per BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW i8 coupé I12 e Roadster I15 |
| Motore | Tre cilindri 1,5 litri turbo, 231 CV e 320 Nm, 362 e poi 374 CV con l'elettrico |
| Anni | 2014-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW i8 I12 / I15 1.5T.
La i8 Roadster può ricevere lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé I12 e la Roadster I15, lanciata nel 2018, ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione prima della produzione.
Il tre cilindri della i8 si può rimappare?
In Stage 2 la scheda indica 274 CV e 399 Nm per il solo motore termico, con downpipe e mappatura; su un'ibrida questo lavoro richiede un preparatore che padroneggi l'insieme, e il solo cat-back non vi interviene.
BMW i8 1.5T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, resta discreta come di serie, e il suo catalizzatore continua a lavorare dietro il solo cat-back o il downpipe 200 celle; un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
In modalità elettrica, la i8 resta silenziosa?
Sì, perché il tre cilindri è allora spento; il nostro impianto si esprime solo quando si avvia, e il motore elettrico anteriore come la batteria restano così come BMW li ha concepiti.
Un tre cilindri può dare una bella voce alla i8?
Sì, una voce roca e ritmata, inattesa su un'auto così futuristica; a valvole aperte accompagna ogni accelerazione, a valvole chiuse si fa da parte.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW i8 I12 / I15: la sportiva ibrida a tre cilindri, la guida all'impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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