Scarico con valvole per BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Configurazione
Scarico BMW M3 E46 L6 3.2L con valvole (2004-2006)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Lo scarico BMW M3 E46 nel dettaglio.
La M3 E46 occupa un posto a parte nella storia di BMW M. Il suo S54 è un sei cilindri in linea aspirato da 3,2 litri, alimentato da sei farfalle di aspirazione singole e dotato di fasatura variabile su entrambi gli alberi a camme: 343 CV e 365 Nm, che si conquistano andando a cercare la zona rossa. Le M3 E46 dei model year dal 2004 al 2006 sono quelle coperte da questa scheda.
Senza turbo a filtrare il suono, lo scarico è l'unico intermediario tra l'S54 e Lei. Questo motore ha una delle voci più riconoscibili di BMW: un rombo roco al minimo, poi un canto metallico che si affila con i giri, sostenuto dall'aspirazione a farfalle singole. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato ne fa un crescendo netto fino all'urlo di fine marcia; a valvole chiuse, la M3 ritrova una presenza più sobria per la città o il viaggio.
Niente da saldare su questa scocca diventata preziosa: bastano fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore, per un impianto realizzato in base al Suo VIN, con il telecomando Rog a due pulsanti se la Sua M3 non ha valvole di fabbrica. Le M3 E9x V8 e F80 sei cilindri biturbo hanno una scheda propria.
Per una volta, la dicitura « Collettore » descrive esattamente il pezzo: sull'S54 sono i collettori, con il catalizzatore integrato, a ricevere i gas di ogni cilindro, e la loro geometria influisce davvero sul riempimento. Con una rimappatura il guadagno resta reale ma modesto, nell'ordine del 3-8 %. Scelti con 200 celle, lasciano intatto l'antinquinamento di una M3 che circola su strada, con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back segue in acciaio inox 304, fedele allo spirito dell'auto, o in titanio circa il 40 % più leggero, disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW M3 E46 coupé e cabriolet |
| Motore | S54, sei cilindri in linea aspirato 3,2 litri, sei farfalle, 343 CV e 365 Nm |
| Anni | 2004-2006 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M3 E46 L6 3.2L.
Una M3 E46 precedente al 2004 può ricevere questo impianto?
La scheda copre i model year dal 2004 al 2006 e i precedenti non sono documentati; per una M3 E46 più vecchia, coupé o cabriolet, ci mandi il VIN: verifichiamo prima di produrre.
Rimappare un S54 ha senso?
Su un aspirato così riuscito, la mappatura affina più che trasformare: i valori Stage 2 pubblicati per la M3 E46 sono 383 CV e 410 Nm, un guadagno che si sente soprattutto nell'allungo, e il solo cat-back ne fa a meno.
BMW M3 E46 L6 3.2L con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con collettori catalizzati 200 celle, o con quelli di serie, l'S54 continua a depurare i gas e, una volta chiuse le valvole, la sua voce torna vicina a quella del 2004; i collettori 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Collettori sul sei in linea S54: con quale vantaggio?
Su questo motore aspirato, più che su un turbo, perché la geometria incide sul riempimento agli alti regimi; calcola un guadagno modesto, dal 3 all'8 % con rimappatura, e un suono più ricco, mentre senza rimappatura cambia solo la voce.
Per una M3 E46 che si tiene da collezione, inox o titanio?
L'acciaio inox 304 conserva un suono rotondo e invecchia bene su un'auto che si tiene a lungo; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e dà all'S54 una nota più cristallina agli alti regimi.
La M3 E46 cabriolet riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. Coupé e cabriolet condividono il codice E46, il sei cilindri S54 e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M3 E46 L6 3.2L: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del Suo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Nel dettaglio
Dubbi sulla Sua configurazione?
Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo.
Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Scarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che sceglie e un'auto discreta in città e di notte: cosa Le dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloRisonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Il risonatore di scarico arrotonda la voce dell'impianto senza togliergli il carattere sportivo. A cosa serve, effetti su suono e...
Leggi l’articoloPrezzo di uno scarico sportivo nel 2026: quanto bisogna mettere in conto?
Quanto costa uno scarico sportivo con valvole? Cosa fa variare il prezzo a seconda dell'auto, cosa è incluso e dove...
Leggi l’articoloScarico inox su misura: come lo realizziamo per la tua auto.
Uno scarico in acciaio inox o titanio prodotto su ordinazione per la tua auto, in base al VIN: cosa configuri,...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli