Scarico BMW M760i / M760Li G12 con valvole (2017-2020)

Lo scarico BMW M760i / M760Li G12 nel dettaglio.

Al vertice della Serie 7 G12, la M760i unisce il comfort di una grande ammiraglia all'N74, V12 biturbo di 6,6 litri, uno degli ultimi dodici cilindri della storia BMW: 610 CV e 800 Nm prima del restyling, 585 CV e 850 Nm dopo, trasmessi alle quattro ruote. La nostra scheda la descrive per gli anni dal 2017 al 2020. La coppia arriva così presto che l'ammiraglia accelera senza mai dare l'impressione di sforzarsi.

Un V12 ha una voce unica, densa e liscia, in cui gli impulsi si fondono in un soffio continuo che si arricchisce con i giri. Nella M760i, le due turbine e soprattutto lo scarico di serie, tarato per il silenzio a bordo, riducono questo canto a quasi nulla. A valvole aperte, il cat-back Rog rivela un rombo setoso all'avviamento e una salita ampia; a valvole chiuse, la Serie 7 mantiene la calma olimpica che i suoi passeggeri si aspettano.

Per una limousine di questo livello, il montaggio avviene senza saldature: fascette, guarnizioni, circa due ore, e un impianto realizzato in base al VIN, con il comando delle valvole di fabbrica ripreso o il telecomando Rog installato.

Questa scheda vende solo un cat-back, senza opzione di elemento anteriore: il V12 e la sua gestione restano intatti, e l'impianto agisce sulla voce e sul peso al posteriore, senza pretendere di aggiungere cavalli. L'acciaio inox 304 prolunga la rotondità dei dodici cilindri; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, dà una nota più chiara agli alti regimi ed è disponibile spazzolato, oro o viola, con discrezione o meno.