Scarico con valvole per Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2011)
Configurazione
Scarico Dodge Charger R/T V8 5.7 con valvole (2011)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Dodge Charger R/T V8 5.7 del 2011 nel dettaglio.
La Charger R/T del 2011 ha un motore che merita di essere ascoltato, e uno scarico di serie che soffoca più o meno tutto quello che ha da dire. Eppure il suo V8 HEMI da 5,7 litri aspirato, 375 CV e 536 Nm, conserva la firma dei V8 americani: un minimo cadenzato, poi un rombo cupo che cresce senza mai fischiare.
Questa scheda riguarda solo l'anno modello 2011. Le Charger R/T del 2009 e 2010, da 373 CV, hanno la loro scheda, così come le Charger V8 6.4. L'impianto è realizzato in base al tuo VIN; verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato ridà volume al minimo e fa rombare ogni ripresa; le scalate rimbombano come un temporale. Valvole chiuse, la Charger ritrova la calma di una grande berlina. Non serve alcuna saldatura: fascette, guarnizioni, circa due ore su ponte sollevatore. Se sono presenti valvole di fabbrica, il loro comando viene mantenuto; altrimenti il telecomando Rog ne gestisce l'apertura.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce i collettori dell'HEMI, nei quali è integrato il catalizzatore. Senza rimappatura, si aspetti più suono; con la rimappatura, un guadagno reale ma modesto, nell'ordine del 3-8 % su questo motore aspirato. Per la Charger del 2011, il sistema antinquinamento resta con il 200 celle, la versione 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dai tragitti quotidiani di questa grande berlina. Resta solo da scegliere il materiale: acciaio inox 304 dal suono pieno o titanio circa il 40 % più leggero, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Charger R/T, berlina, model year 2011 |
| Motore | HEMI, V8 5,7 litri aspirato, 375 CV e 536 Nm |
| Anni | 2011 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Charger R/T V8 5.7.
Perché una scheda a parte per la Charger R/T V8 del 2011?
Perché l'impianto è definito per anno modello: la 2011, da 375 CV, ha la sua scheda, distinta da quella delle 2009 e 2010. In ogni caso, il VIN della tua Charger ci serve a confermare la compatibilità prima della produzione.
L'HEMI 5.7 della Charger R/T 2011 ha bisogno di una rimappatura?
No per il cat-back: l'HEMI mantiene la sua mappatura. Se passi ai collettori, la rimappatura in un centro specializzato permette di trasformare il flusso liberato, per un guadagno che questo V8 aspirato limita a qualche punto percentuale.
Revisione: la Charger R/T V8 del 2011 con l'impianto montato è presentabile?
Sì, a valvole chiuse, con un suono vicino a quello di serie. Collettori di serie o versione 200 celle: i catalizzatori lavorano. Il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle regole del Paese; il decatalizzato ha il suo posto solo in pista.
La Charger R/T V8 del 2011 rimbomba in autostrada?
No, a valvole chiuse: è la posizione da crociera, abitacolo tranquillo. Lo spettacolo arriva solo quando riapri, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
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Nel dettaglio
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
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Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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