Scarico con valvole per Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2012-2014)
Configurazione
Scarico Dodge Charger V8 6.4 con valvole (2012-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Dodge Charger V8 6.4 dal 2012 al 2014 nel dettaglio.
Nella Charger dal 2012 al 2014, l'HEMI da 6,4 litri deve la sua spinta solo alla cilindrata: 477 CV e 637 Nm, ricavati da un V8 aspirato ad albero a camme centrale, bilancieri e camere di combustione emisferiche. Coppia ovunque, risposta immediata all'acceleratore, eppure una voce che lo scarico di serie arrotonda fino a renderla anonima.
La scheda riguarda questa berlina per gli anni modello dal 2012 al 2014; la Charger 6.4 restyling dal 2015 al 2019 e le Charger R/T con V8 5.7 hanno ciascuna la propria scheda. Il Suo VIN, richiesto nell'ordine, permette di verificare la compatibilità prima di avviare la produzione dell'impianto di scarico.
L'HEMI 6,4 ha una voce pesante, all'altezza della sua cilindrata: grave e irregolare al minimo, diventa un ruggito continuo a pieno carico. Con il cat-back Rog con valvole, detto anche valvolato, questo battito si sente fin dall'avviamento, ogni ripresa ruggisce e le scalate schioccano, a valvole aperte; una volta richiuse le valvole, la Charger torna ad avere l'aria di una grande berlina tranquilla.
Per il montaggio bastano circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni; il comando di serie delle valvole resta al suo posto se esiste, altrimenti subentra il telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio. Per questo HEMI non è proposto alcun pezzo anteriore: l'impianto si collega dietro i catalizzatori di serie, senza rimappatura, e lascia invariati i 477 CV. Acciaio inox 304 per chi guida tutto l'anno, titanio circa il 40 % più leggero per chi dà la caccia al peso, spazzolato, oro o viola sui terminali tondi della Charger.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Charger V8 6.4.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Charger V8 6.4, berlina |
| Motore | HEMI, V8 6,4 litri aspirato, 477 CV e 637 Nm |
| Anni | 2012-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Charger V8 6.4.
Una Charger V8 6.4 restyling, del 2015 o successiva, può montare questo impianto?
Ha la sua scheda, che copre il periodo 2015-2019. Questa è prevista per le Charger V8 6.4 dal 2012 al 2014; ci mandi il Suo VIN se ha dubbi sul model year, verifichiamo prima di produrre.
L'HEMI 6.4 della Charger va rimappato con il cat-back?
No. Senza componente anteriore su questa scheda, il V8 mantiene la sua mappatura e i suoi 477 CV. L'impianto agisce sulla voce, sul respiro in uscita e sul peso al posteriore; su un aspirato di queste dimensioni, a cambiare è prima di tutto il carattere.
Charger V8 6.4 con l'impianto montato e revisione: come procedere?
Valvole chiuse al momento del controllo, senza altra preparazione. Poiché questa scheda lascia al loro posto i catalizzatori di serie, il sistema antinquinamento non viene modificato, e l'HEMI si presenta con una sonorità vicina a quella della berlina di serie.
Con l'impianto Rog, la Charger V8 6.4 resta discreta in città?
Sì, appena le valvole sono chiuse: la berlina attraversa un centro città o un parcheggio sotterraneo senza clamore. Riapra all'uscita, con un gesto sul telecomando Rog o con il comando di fabbrica.
Dodge Charger V8 6.4: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Dodge Charger V8 6.4: il grande HEMI aspirato, la guida all'impianto di scarico
Dal 2012 al 2019 la Charger ha offerto il più grande HEMI aspirato della sua gamma: un V8 di 6,4 litri, 477 CV fino al 2014, poi 492 CV dal 2015 al 2019. Una grande berlina a trazione posteriore fatta...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che sceglie e un'auto discreta in città e di notte: cosa Le dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli