Scarico Dodge Viper GEN 4 V10 con valvole (2008-2010)

Lo scarico Dodge Viper GEN 4 V10 nel dettaglio.

Un V10 da 8,4 litri, 600 CV senza alcun turbo, 813 Nm di una coppia da uragano: la Viper di quarta generazione, prodotta dal 2008 al 2010, deve la sua leggenda a una brutalità dichiarata. La sua sonorità di serie impressiona già, ma i silenziatori la contengono; il motore ha ancora una riserva.

Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato scatena questo V10: rombo sismico, salita di giri spettacolare, una presenza fisica che appartiene solo alla Viper. Valvole chiuse, accetta di fingersi civile, per i tragitti in cui serve diplomazia. Questo impianto è disegnato per la GEN 4, mentre la GEN 5 riceve componenti diversi, e ogni Viper viene controllata sul VIN prima della produzione.

Montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; il comando di serie delle valvole viene ripreso se l'auto ne possiede uno, altrimenti decide il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.

Sulla Viper, l'opzione « Collettore » indica il componente anteriore dell'8,4 litri, quello in cui si trovano i catalizzatori. Su un motore aspirato di questo tipo, la potenza non è il punto: abbinato a una rimappatura, questo componente porta un guadagno reale ma modesto, dal 3 all'8 % circa, e senza di essa soprattutto respirazione. Una Viper che circola su strada manterrà la versione 200 celle, l'unica a conservare il sistema antinquinamento; la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la decatalizzata è riservata all'uso in pista, in track day organizzati. Acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo con circa il 40 % di peso in meno a parità di disegno.