Scarico con valvole per Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Configurazione
Scarico Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo con valvole (2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari Portofino nel dettaglio.
Tetto retrattile, V8 biturbo da 3,9 litri, 600 CV e 760 Nm: la Portofino è la Ferrari scoperta di tutti i giorni, e a cielo aperto ogni decibel conta doppio. Questa scheda riguarda il model year 2020, l'unico documentato da noi. La Portofino M non è né inclusa né esclusa a priori: per lei come per un'auto più vecchia, verifichiamo sul VIN prima della produzione.
Le turbine ingoiano già una parte della voce del V8; lo scarico di serie si occupa del resto. Valvole aperte, il cat-back Rog le restituisce una presenza decisa agli alti regimi, armoniche alte e scoppi di razza in rilascio, uno spettacolo da gustare a capote ripiegata. Valvole chiuse, la Portofino torna una GT discreta, vicina alla sua sonorità di fabbrica.
Il montaggio si fa senza saldature né tagli: fascette di serraggio, guarnizioni, circa due ore per un meccanico attrezzato. Le valvole di serie, se l'auto ne è dotata, restano gestite dalle modalità di guida; altrimenti le comanda il telecomando Rog a due pulsanti.
La scheda propone anche il downpipe, tubo catalizzato che parte dal turbo, con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura porta suono, non potenza; è la mappatura a trasformare il flusso liberato in cavalli. Con 200 celle la Portofino mantiene la depurazione, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. A capote abbassata le uscite si vedono: il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si sceglie spazzolato, oro o viola, mentre l'inox mantiene un aspetto più sobrio.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari Portofino, V8 3.9 biturbo |
| Motore | V8 3,9 litri biturbo, 600 CV e 760 Nm |
| Anni | 2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
La mia Portofino M può ricevere questo impianto?
La nostra scheda documenta solo la Portofino da 3,9 litri anno modello 2020 e non estende il pezzo alla M. Non per questo la escludiamo: inviaci il tuo VIN, verifichiamo prima di avviare la produzione.
Che ruolo ha la rimappatura su una Portofino?
Per il solo cat-back, nessuna: la centralina della Portofino resta così come Ferrari l'ha consegnata. Con il downpipe diventa indispensabile per convertire il flusso in potenza e ricalibrare la sonda lambda posta dopo il catalizzatore, che altrimenti può accendere la spia.
Quali regolazioni adottare per presentare la Portofino alla revisione?
Presentata a valvole chiuse, ritrova una sonorità vicina a quella di serie. Sia il downpipe 200 celle sia la parte anteriore di serie conservano l'antinquinamento. Se scegli il downpipe 100 celle, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una Portofino decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che si concilia poco con un'auto da passeggiata.
A capote aperta in autostrada, la Portofino diventa stancante?
No a valvole chiuse: i gas attraversano il silenziatore, pensato per la crociera, e l'impianto non rimbomba a velocità costante. Apri per una strada panoramica o una galleria, quando lo decidi tu.
Guida esperta Rog
Ferrari Portofino / Portofino M: liberare il V8 biturbo, la guida completa all'impianto di scarico
La Portofino è la Ferrari a cielo aperto di tutti i giorni: tetto retrattile, 600 CV, versatilità reale. A cielo aperto ogni decibel conta il doppio, e lo scarico di serie ne trattiene troppi per sé. Liberarla trasforma ogni tragitto...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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