Scarico con valvole per Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Configurazione
Scarico Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 con valvole (2011-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari 458 Italia / 458 Spider nel dettaglio.
Novemila giri: è lì che il V8 aspirato da 4,5 litri della 458 eroga i suoi 570 CV, ed è lì che lo scarico di serie ne trattiene di più. Il suo albero a gomiti piatto dà quell'urlo stridente, quasi furioso vicino alla zona rossa, che il mondo intero associa a Maranello. Con il cat-back Rog valvolato, a valvole aperte, le armoniche alte passano senza filtro; a valvole chiuse, l'auto resta vivibile, vicina alla sua discrezione di fabbrica.
La scheda riguarda la Ferrari 458 con motore 4,5 litri, 570 CV e 540 Nm, per gli anni modello dal 2011 al 2015. La sua antenata, la 430 Scuderia, e la sua erede sovralimentata, la 488, sono trattate in schede distinte. Coupé Italia o Spider, l'impianto è lo stesso; il VIN che ci trasmetti nell'ordine conferma l'anno modello prima della produzione.
Circa due ore sul ponte, senza saldature né tagli: bastano fascette di serraggio ad alta resistenza e guarnizioni. Se l'auto ha le valvole di fabbrica, lo scarico ne riprende il comando e le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti, il nostro telecomando apre e chiude con un gesto.
Sulla 458, la parte anteriore sono i collettori stessi, con catalizzatore integrato, venduti con l'opzione « Collettore ». Su un aspirato, la loro geometria influisce sul riempimento agli alti regimi: calcola un guadagno reale ma modesto, dal 3 all'8 %, solo con una rimappatura, e un sistema antinquinamento conservato con 200 celle. Acciaio inox 304 o titanio più leggero di circa il 40 % a parità di disegno; il titanio si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari 458 Italia e 458 Spider, V8 4.5 |
| Motore | V8 aspirato 4,5 litri con albero a gomiti piatto, 570 CV e 540 Nm |
| Anni | 2011-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
L'impianto di scarico si adatta a una 458 Spider?
Sì. La 458 Italia e la 458 Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 da 4,5 litri e 570 CV, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Collettori sportivi sulla mia 458: cosa può dare poi la rimappatura?
Con il solo cat-back non è necessaria. Se monti anche i collettori sportivi, è la mappatura a trasformare il flusso in potenza: i valori Stage 2 pubblicati per la 458 arrivano a 620 CV e 588 Nm, contro 570 CV e 540 Nm di serie.
Revisione: quale configurazione scegliere per una 458?
Per il controllo, chiuda le valvole: la 458 torna discreta come all'uscita dalla fabbrica. Il solo cat-back e i collettori 200 celle preservano l'antinquinamento. Collettori 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; una 458 decatalizzata, invece, è riservata all'uso in pista, lontano dai centri di revisione.
La spia motore può accendersi su una 458 con collettori sportivi?
È possibile: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva una depurazione inferiore a quella di serie, senza che si tratti di un guasto. Una rimappatura regola la sonda e un passaggio in diagnosi cancella l'errore; se succede, scrivici e ti indirizziamo.
Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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