Scarico Ford Fiesta ST MK8 con valvole (2018-2023)

Lo scarico Ford Fiesta ST MK8 nel dettaglio.

Con la generazione MK8, dal 2018 al 2023, la Fiesta ST passa a 200 CV e 290 Nm, poi 320 Nm dal restyling del 2022, sempre spinta da un motore EcoBoost turbo noto per la sua risposta immediata. Ford ne ha fatto una delle piccole sportive più apprezzate della sua categoria, ma il suo impianto di serie resta tarato per le normative, molto più che per il piacere.

Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato le dà una tonalità sportiva decisa, una turbina udibile sotto carico e scoppiettii in rilascio; una volta richiuse le valvole, la ST MK8 torna una citycar discreta. Per una MK7, fai riferimento all'altra scheda Fiesta ST, i cui componenti sono diversi; in ogni caso, il tuo numero di telaio viene verificato prima che l'impianto venga realizzato.

L'impianto di scarico si installa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e le valvole restano gestite dal comando di serie se l'auto ne dispone, altrimenti dal telecomando Rog a due pulsanti.

L'opzione « Collettore » vende il downpipe della MK8, che ospita il catalizzatore. Finché la mappatura della MK8 resta di serie, questo componente aggiunge solo suono e un po' di leggerezza; rimappata, la ST ne ricava potenza a seconda dell'elaborazione scelta. Per una cittadina da 200 CV usata tutti i giorni, la versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quella decatalizzata resta riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 o il titanio, più leggero di circa il 40 %, completano la scelta.