Scarico con valvole per Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Configurazione
Scarico Lexus GS F L10 V8 5.0 con valvole (2015-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus GS F L10 V8 5.0 nel dettaglio.
Una grande berlina da 477 CV e 530 Nm, spinta da un V8 5,0 litri aspirato che supera i 7.000 giri: la GS F L10 dal 2015 al 2018 è un caso a parte. Il suo 2UR-GSE, assemblato con una precisione da orologiaio, è tra i più bei V8 moderni, ma il suo scarico di serie è fatto perché non lo si senta quasi.
Importante: questa scheda riguarda la GS F con guida a sinistra, l'unica configurazione per cui è previsto il pezzo anteriore. Per una guida a destra o un dubbio sulla tua auto, decide il VIN, verificato prima della produzione. Tra le altre Lexus V8 5.0, la IS F, la RC F, la IS500 e la LC500 sono coperte da schede distinte.
Con il cat-back Rog valvolato, la grande berlina cambia carattere appena si aprono le valvole: il V8 guadagna presenza al minimo, poi il suo urlo si fa più puro avvicinandosi ai 7.300 giri. Richiuse, le valvole restituiscono alla GS F la sua calma da viaggiatrice. Per il montaggio servono circa due ore sotto la vettura, senza saldature, scegliendo tra il comando di serie delle valvole, se presente, e il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » sostituisce i collettori del 2UR-GSE, che integrano il catalizzatore di serie. Su un aspirato la loro geometria conta, e una rimappatura ne ricava un guadagno reale ma modesto, nell'ordine del 3-8 %; senza di essa, a guadagnarci è la voce. Su questa berlina a quattro porte, solo la versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento; la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un terreno che la GS F frequenta di rado. I terminali tondi in titanio bruniti firmano la GS F, qualunque sia il materiale dell'impianto, acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus GS F, berlina L10, guida a sinistra |
| Motore | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirato, 477 CV e 530 Nm |
| Anni | 2015-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
La mia Lexus GS F L10 ha la guida a destra: l'impianto è compatibile?
L'elemento anteriore di questa scheda è indicato per la GS F con guida a sinistra. Per un'auto con guida a destra non ordinare senza verifica: inviaci il VIN, controlliamo prima della produzione.
Sulla GS F L10, la rimappatura ha senso senza i collettori?
Poco: il cat-back funziona con la mappatura di fabbrica del 2UR-GSE. È con i collettori che una rimappatura porta un guadagno modesto, circa dal 3 all'8 %, mentre l'interesse principale resta il crescendo e la respirazione del V8.
Bisogna smontare qualcosa sulla GS F L10 prima della revisione?
No, se tieni collettori di serie o 200 celle: a valvole chiuse, la berlina ritrova la sua compostezza di fabbrica, con i catalizzatori attivi. Collettori 100 celle saranno valutati a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzati, non lasciano la pista.
La GS F L10 con scarico Rog mantiene il suo comfort da grande granturismo?
Sì. A valvole chiuse macina l'autostrada senza rimbombo, come una GS F di serie, e l'urlo del 2UR-GSE resta un'opzione, da attivare con un gesto quando la strada lo consente.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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