Scarico con valvole per Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Configurazione
Scarico Lexus IS500 XE30 V8 5.0 con valvole (2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus IS500 XE30 V8 5.0 nel dettaglio.
La IS500 raccoglie il testimone di un V8 diventato raro: il 2UR-GSE, un 5,0 litri aspirato portato qui a 479 CV e 536 Nm nella berlina XE30. Lexus insiste con un motore ad alti regimi, assemblato con cura, mentre la concorrenza è passata al turbo, e lo scarico di serie ne trattiene molto.
Per ora i nostri pezzi coprono solo l'anno modello 2025 della IS500, e ogni impianto è realizzato in base al VIN dell'auto, controllato prima della produzione. Le sorelle con motore 2UR-GSE, IS F, RC F, GS F e LC500, sono trattate a parte, con impianti diversi. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia al V8 una presenza decisa fin dal minimo e poi una salita in un crescendo sempre più puro; a valvole chiuse, la berlina ritrova la discrezione di una Lexus di serie.
Nessuna saldatura per l'installazione: fascette, guarnizioni e circa due ore. Se la IS500 ha le sue valvole di fabbrica, il loro comando viene ripreso; altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, le apre e le chiude.
I collettori proposti con l'opzione « Collettore » sono comuni al 2UR-GSE delle IS500, RC F e GS F, con catalizzatore integrato. Abbinati a una rimappatura portano un guadagno reale ma modesto, circa dal 3 all'8 %, e senza di essa soprattutto voce. In 200 celle, la IS500 mantiene il sistema antinquinamento; a 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzata, resta nell'ambito dell'uso in pista, a cui questa versione è riservata. I terminali tondi neri sovrapposti, firma della IS500, si ritrovano alla fine di un impianto di scarico in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo alleggerito di circa il 40 % e disponibile in tre tinte, dallo spazzolato al viola.
Caratteristiche dello scarico per Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus IS500, berlina XE30 |
| Motore | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirato, 479 CV e 536 Nm |
| Anni | 2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Una Lexus IS500 XE30 di un model year precedente al 2025 può ricevere questo impianto?
I nostri componenti sono indicati solo per la IS500 del 2025; per una berlina più vecchia la compatibilità non è stabilita in anticipo, e decide il tuo VIN, verificato prima della produzione.
La IS500 XE30 equipaggiata perde qualcosa se si mantiene la mappatura di fabbrica?
Niente: il cat-back funziona con la gestione di serie e lascia intatti i 479 CV. La rimappatura ha senso solo con i collettori, e su questo V8 aspirato resta questione di pochi punti percentuali.
Il giorno della revisione, quali regolazioni controllare su una IS500 XE30?
Due punti: le valvole, da chiudere per ritrovare un livello vicino a quello della berlina di serie, e i collettori, di serie o 200 celle perché la depurazione funzioni. Un 100 celle sarà valutato a seconda del tuo Paese e dell'auto, mentre la versione senza catalizzatore resta riservata alla pista.
I collettori della IS500 XE30 sono gli stessi della RC F?
Sì: stesso motore, stessi collettori, e i produttori specializzati li montano indifferentemente su IS500, RC F e GS F. Il cat-back, invece, segue la carrozzeria della IS500, da cui una scheda dedicata.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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