Scarico con valvole per Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Configurazione
Scarico Lexus IS F XE20 V8 5.0 con valvole (2007-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lexus IS F XE20 V8 5.0 nel dettaglio.
Nell'era del tutto turbo, la IS F resta una rarità: il suo 2UR-GSE è un V8 5,0 litri aspirato assemblato con una precisione da orologiaio, che urla oltre i 7.000 giri e che molti considerano tra i più bei V8 moderni. Nella berlina XE20 dal 2007 al 2014 eroga 423 CV e 505 Nm.
Il suo scarico di serie, raffinato, trattiene proprio il registro superiore. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato le dà presenza a tutti i regimi, un urlo sempre più puro avvicinandosi ai 7.300 giri e detonazioni di razza in rilascio; a valvole chiuse, la IS F ritrova la raffinatezza che ci si aspetta da una Lexus. Lo stesso V8 anima le GS F, RC F, IS500 e LC500, ma ognuna di queste Lexus ha un impianto proprio, descritto su un'altra scheda.
L'impianto di scarico è realizzato in base al tuo VIN e verificato prima della produzione. Con fascette e guarnizioni, senza saldature, si installa in circa due ore; il comando di serie delle valvole resta al suo posto se l'auto ne è dotata, altrimenti lo sostituisce il telecomando Rog a due pulsanti.
Su questo motore aspirato, l'opzione « Collettore » vende i collettori veri e propri, in cui è integrato il catalizzatore di serie. La loro sostituzione abbinata a una rimappatura dà un guadagno reale ma modesto, dell'ordine del 3-8 %; senza, a imporsi è il crescendo del 2UR-GSE. Nella berlina XE20, collettori 200 celle lasciano lavorare il sistema antinquinamento, quelli da 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le IS F impegnate nei track day. Il terminale tondo della IS F si ordina in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Lexus IS F XE20 V8 5.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Lexus IS F, berlina XE20 |
| Motore | 2UR-GSE, V8 5,0 litri aspirato, 423 CV e 505 Nm |
| Anni | 2007-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lexus IS F XE20 V8 5.0.
Perché la IS F XE20 non ha lo stesso impianto della RC F e della GS F, che condividono il suo V8?
Perché il 2UR-GSE è comune ma la carrozzeria no: ogni modello impone la sua geometria, quindi il suo impianto. Questo segue la IS F XE20 dal 2007 al 2014, e il tuo VIN conferma la compatibilità prima della produzione.
Una mappatura modificata porta qualcosa al 2UR-GSE della IS F XE20?
Per il cat-back basta la mappatura di fabbrica. Con i collettori, una rimappatura converte il miglior riempimento in un guadagno modesto, circa dal 3 all'8 %: su questo V8 aspirato, l'essenziale si gioca nella respirazione e nel crescendo.
Lexus IS F XE20 V8 5.0 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
È la configurazione 200 celle, a valvole chiuse, quella adatta: i catalizzatori lavorano e il V8 ritrova il riserbo di fabbrica. Con i 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dal Paese; i collettori senza catalizzatore, invece, servono solo in pista.
Conviene davvero cambiare i collettori del V8 5.0 della IS F?
Non per la voce, che il cat-back trasforma già. Su un aspirato come questo, i collettori agiscono sul riempimento e interessano soprattutto chi prevede una rimappatura.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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