Scarico con valvole per Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Configurazione
Scarico Maserati GranTurismo V8 4.2 con valvole (2008-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Lo scarico Maserati GranTurismo V8 4.2 nel dettaglio.
La GranTurismo 4.2 riceve un V8 aspirato da 4,2 litri costruito da Ferrari: 405 CV e 460 Nm, che non si concedono tutti insieme. Bisogna andarli a cercare salendo di giri, dove il motore rivela il suo temperamento, e anche dove lo scarico di serie lo soffoca di più. Docile in città, coinvolgente appena la strada si libera, la GT italiana merita di meglio di una voce lontana.
Questo V8 canta grave e rotondo al minimo, poi più penetrante in cima al contagiri, in un registro molto italiano. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lo fa emergere pienamente, soprattutto nelle gallerie e in uscita di curva; valvole chiuse, la GranTurismo resta una grande stradista confortevole, capace di macinare chilometri senza stancare i passeggeri.
La scheda riguarda la GranTurismo V8 4.2 dal 2008 al 2014; la 4.7 e la V6 hanno le loro, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Sotto la GranTurismo niente saldature: circa due ore di fascette e guarnizioni, poi valvole gestite dal comando di serie se esiste, o dal telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda sostituisce la parte anteriore che ospita i catalizzatori del V8. Su un aspirato, questo componente abbinato a una rimappatura porta soprattutto vivacità e un po' di allungo, un guadagno reale ma modesto; senza rimappatura, a guadagnarci è il canto del V8. Su una GT di questa stazza, la versione 200 celle è quella che conserva il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, una destinazione rara per la 4.2. L'auto mantiene le sue quattro uscite tonde, in acciaio inox 304 per la grana calda del V8 o in titanio per risparmiare quasi il 40 % di peso.
Caratteristiche dello scarico per Maserati GranTurismo V8 4.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Motore | V8 4,2 litri aspirato di origine Ferrari, 405 CV e 460 Nm |
| Anni | 2008-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Maserati GranTurismo V8 4.2.
Perché la GranTurismo V8 4.2 e la 4.7 hanno due schede separate?
Perché i due motori non ricevono gli stessi pezzi: la 4.7, come la V6, ha una scheda propria. Questa segue la 4.2 dal 2008 al 2014, e il VIN della tua Maserati viene verificato prima della produzione.
Che senso ha una rimappatura sul V8 4.2 aspirato della GranTurismo?
Il cat-back non la richiede. Con l'elemento anteriore, una rimappatura porta un po' di vivacità e di allungo, con guadagni più limitati che su un motore turbo: su questo V8 si viene anzitutto a cercare la voce.
Prima della revisione, la GranTurismo V8 4.2 deve riavere i componenti di serie?
No, se la parte anteriore è di serie o 200 celle: chiuda le valvole, e la GT ritrova la sua voce da granturismo, con i catalizzatori attivi. Una versione 100 celle sarà valutata a seconda dell'auto e del tuo Paese; la decatalizzata resta in pista.
Cosa sostituisce l'opzione « Collettore » sulla GranTurismo V8 4.2?
È il nome dell'opzione che sostituisce la sezione con i catalizzatori, subito dopo il V8; riguarda soprattutto i proprietari che prevedono una rimappatura, dato che il cat-back basta a ritrovare il canto del motore.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Maserati GranTurismo V8 4.2: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
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Finitura
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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