Scarico con valvole per McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Configurazione
Scarico McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo con valvole (2015-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren 570S / 570S Spider / 570GT nel dettaglio.
Porta d'ingresso della gamma Sports Series, la 570S riceve un V8 biturbo da 3,8 litri: 570 CV e 600 Nm, sugli anni modello dal 2015 al 2018 della nostra scheda. La 570S Spider e la 570GT ricevono lo stesso impianto della 570S; per una 540C o una 600LT, verifichiamo la compatibilità sul VIN prima della produzione. La 720S e la 650S hanno un impianto proprio.
Woking ha a lungo privilegiato la prestazione pura rispetto alla teatralità, ed è il rimprovero rivolto alle McLaren: viene dallo scarico di serie, non dal motore. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato rivela un rombo tecnico e rabbioso, rende udibile il respiro delle turbine e fa schioccare i rilasci. A valvole chiuse, la 570S ritrova la discrezione di tutti i giorni.
La scheda propone il downpipe, che parte dal turbo e contiene il catalizzatore, con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura dà solo suono e un po' di peso in meno. Con la rimappatura, la 570S punta ai valori Stage 2 pubblicati nella scheda, 710 CV e 820 Nm, e la versione 200 celle continua a depurare.
Il posteriore compatto della 570S non richiede alcuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore in officina bastano. Le valvole di fabbrica vengono riprese con il loro comando; se l'auto non le ha, le sostituisce il telecomando Rog. Il titanio pesa circa il 40 % in meno dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, un argomento su una McLaren; si colora spazzolato, oro o viola, mentre l'inox offre un suono più rotondo.
Caratteristiche dello scarico per McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren 570S coupé, 570S Spider e 570GT, V8 3.8 biturbo |
| Motore | V8 3,8 litri biturbo, 570 CV e 600 Nm |
| Anni | 2015-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
L'impianto di scarico della 570S va bene per una 570GT o una 540C?
Alla 570GT, sì: riceve lo stesso impianto Rog della 570S coupé e della 570S Spider, con lo stesso V8 da 3,8 litri e 570 CV. La 540C, da 540 CV, non è coperta da questa scheda: per lei, il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Downpipe e rimappatura: fin dove può arrivare una 570S?
Con il solo cat-back non serve nulla. Con il downpipe, la mappatura trasforma il flusso in potenza e ricalibra la sonda a valle del catalizzatore; la scheda indica 710 CV e 820 Nm in Stage 2, contro 570 CV e 600 Nm di serie.
La mia 570S equipaggiata deve andare in revisione: in quale configurazione?
Valvole chiuse, il V8 ritrova una discrezione vicina alla serie. Il downpipe 200 celle o la parte anteriore di fabbrica mantengono il sistema antinquinamento. Montato a 100 celle, il downpipe è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; una 570S decatalizzata è riservata all'uso in pista.
La 570S mantiene le modalità di guida per le valvole?
Se è dotata di valvole di fabbrica, sì: l'impianto ne riprende il comando e decidono le modalità di guida, senza elettronica aggiunta. Altrimenti, il telecomando Rog ti permette di aprire o chiudere in qualsiasi momento.
McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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