Scarico con valvole per McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)
Configurazione
Scarico McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo con valvole (2014-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren 650S / 650S Spider nel dettaglio.
Diventata uno dei migliori rapporti prestazioni-prezzo nel mondo delle supercar, la 650S monta un V8 biturbo da 650 CV e 678 Nm che incassa tutto. La sua sonorità di serie, composta, chiede solo di essere liberata, e il contrasto prima-dopo è tra i più spettacolari del nostro catalogo. La nostra scheda copre i model year dal 2014 al 2017; la MP4-12C che la precede e la 750S hanno i propri scarichi.
Woking ha a lungo privilegiato la prestazione pura, e il rimprovero viene dallo scarico di serie, non dal motore. A valvole aperte, il cat-back Rog rivela un suono acuto e tagliente agli alti regimi, un rombo tecnico e detonazioni che schioccano in rilascio; a valvole chiuse, la discrezione torna per il quotidiano.
Anche la 650S può ricevere, con l'opzione « Collettore », un downpipe catalizzato. Su questo V8 biturbo diventa la vera leva di potenza una volta adeguata la mappatura, fino ai 760 CV e 798 Nm dichiarati in Stage 2; senza rimappatura cambia la voce e toglie un po' di peso, e con 200 celle mantiene la depurazione di fabbrica.
Il montaggio si fa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; lo scarico di serie può essere conservato. Valvole di fabbrica mantenute con il loro comando, o telecomando Rog su un'auto che non ne ha. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si addice allo spirito della 650S ed è disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per McLaren 650S / 650S Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren 650S coupé e 650S Spider |
| Motore | V8 biturbo, 650 CV e 678 Nm |
| Anni | 2014-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren 650S / 650S Spider V8.
La mia 650S è una Spider: questa scheda la riguarda?
Sì. La 650S coupé e la 650S Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Cosa guadagna una 650S con downpipe e rimappatura?
Circa 110 CV e 120 Nm in più rispetto alla serie: 760 CV e 798 Nm in Stage 2 secondo la nostra scheda. Senza downpipe, al cat-back basta la mappatura di fabbrica.
Cosa bisogna verificare su una 650S equipaggiata prima della revisione?
Valvole chiuse, per una sonorità vicina alla serie, e con la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, che mantengono il sistema antinquinamento. Se monti un downpipe 100 celle, l'accettazione dipenderà dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; una 650S decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il contrasto sonoro è davvero così marcato su una 650S?
È uno dei più netti del nostro catalogo: composta di serie, la 650S acquista una voce acuta e tagliente a valvole aperte. E con una pressione torna discreta come alla consegna.
McLaren 650S / 650S Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
McLaren 650S / 650S Spider: dare voce al V8, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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