Scarico con valvole per McLaren MP4-12C / 12C Spider V8 biturbo (2011-2014)
Configurazione
Scarico McLaren MP4-12C / 12C Spider V8 biturbo con valvole (2011-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren MP4-12C / 12C Spider nel dettaglio.
Capostipite della rinascita McLaren, la MP4-12C è oggi una delle supercar più accessibili del mercato dell'usato. Il suo V8 biturbo sviluppa 625 CV e 600 Nm secondo la nostra scheda, e la sua sonorità di serie, molto criticata all'epoca, si trasforma completamente con uno scarico all'altezza della sua meccanica. La nostra scheda copre dal 2011 al 2014; la 650S che le succede ha il suo scarico dedicato.
Acuto e tagliente agli alti regimi, questo V8 era frenato da un impianto di serie pensato per la discrezione. Valvole aperte, il cat-back Rog gli dà finalmente la colonna sonora delle sue prestazioni: rombo meccanico, respiro delle turbine, scoppi in rilascio; valvole chiuse, la 12C torna discreta.
La 12C può ricevere anche il downpipe catalizzato proposto con l'opzione « Collettore », il pezzo che segue i turbo. Rimappata, secondo la nostra scheda raggiunge 735 CV e 720 Nm in Stage 2; senza mappatura, il downpipe cambia solo la voce e un po' la massa, e la sua versione 200 celle continua a depurare.
Sotto la 12C, l'impianto si monta in circa due ore con fascette e guarnizioni, senza saldature, e lo scarico di serie può restare in garage. Valvole di fabbrica riprese con il loro comando, altrimenti telecomando Rog. Il titanio, più leggero di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304 a parità di disegno, si sceglie spazzolato, oro o viola, e ogni impianto è realizzato in base al Suo VIN, verificato prima della produzione.
Caratteristiche dello scarico per McLaren MP4-12C / 12C Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren MP4-12C coupé e 12C Spider, V8 biturbo |
| Motore | V8 biturbo, 625 CV e 600 Nm |
| Anni | 2011-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren MP4-12C / 12C Spider V8.
La mia 12C Spider può ricevere questo impianto?
Sì. La MP4-12C coupé e la 12C Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Una MP4-12C rimappata con downpipe: quali numeri?
Secondo la nostra scheda, 735 CV e 720 Nm in Stage 2, cioè 120 Nm in più rispetto alla serie. Senza downpipe, il cat-back si monta senza toccare la mappatura.
Quale MP4-12C bisogna presentare alla revisione?
Una 12C a valvole chiuse, nella sua discrezione di serie, con la parte anteriore di fabbrica o il downpipe 200 celle, che mantiene attivo il catalizzatore. La versione 100 celle dipende dal veicolo e dalle regole del Suo Paese, che la accettano o meno; decatalizzata, la 12C è riservata all'uso in pista.
Perché la sonorità della 12C era criticata?
Perché il suo scarico di serie privilegiava la discrezione, al punto da frenare un V8 acuto e tagliente. Il motore non c'entra: liberato dall'impianto Rog, trova finalmente una voce all'altezza delle sue prestazioni.
McLaren MP4-12C / 12C Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
McLaren MP4-12C / 12C Spider: dare voce al V8, la guida completa all'impianto di scarico
La MP4-12C è la capostipite della rinascita McLaren, e il suo prezzo nell'usato ne fa una delle supercar più accessibili del mercato. La sua sonorità di serie, molto criticata all'epoca, si trasforma completamente con uno scarico degno della sua meccanica....
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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