Scarico con valvole per McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo (2020-2023)
Configurazione
Scarico McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo con valvole (2020-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico McLaren 765LT / 765LT Spider nel dettaglio.
La 765LT è la McLaren più estrema della sua stirpe: 765 CV e 800 Nm, un alleggerimento ossessivo e uscite di scarico in titanio che attraversano il cofano posteriore. Un'auto così merita una voce alla sua altezza. La nostra scheda copre i model year dal 2020 al 2023; la 720S e la 750S hanno i propri scarichi, e il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Brutale e sofisticato, questo V8 biturbo resta, di serie, al di sotto di ciò che promettono le sue prestazioni. Valvole aperte, il cat-back Rog gli dà un rombo meccanico e rabbioso, il respiro delle turbine e scoppi netti in rilascio, fino in fondo al contagiri; valvole chiuse, la LT si fa più civile per raggiungere il circuito.
Con l'opzione « Collettore », la LT può ricevere un downpipe catalizzato, componente che segue le turbine del V8. Serve una rimappatura per trasformarlo in cavalli, e la nostra scheda indica allora 905 CV e 950 Nm in Stage 2; montato da solo, agisce su voce e peso, e la sua variante 200 celle conserva il sistema antinquinamento.
Su un'auto così preziosa non si salda nulla: bastano fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore di officina. Valvole di fabbrica riprese, oppure telecomando Rog. Su un'auto dove ogni grammo è stato eliminato, il titanio si impone quasi da sé: circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | McLaren 765LT coupé e 765LT Spider |
| Motore | V8 biturbo, 765 CV e 800 Nm |
| Anni | 2020-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
La 765LT Spider rientra in questa scheda?
Sì. La 765LT coupé e la 765LT Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Downpipe e mappatura: fin dove arriva una 765LT?
Secondo la nostra scheda, 905 CV e 950 Nm in Stage 2, cioè 150 Nm di coppia in più. La rimappatura regola anche la sonda posta dopo il catalizzatore; il solo cat-back funziona senza.
765LT e revisione: quale configurazione scegliere?
Una configurazione stradale: valvole chiuse per una sonorità vicina a quella di serie, parte anteriore di fabbrica o downpipe 200 celle per un catalizzatore attivo. Con 100 celle, la LT sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Le uscite di serie della 765LT vengono modificate?
L'impianto di scarico Rog è realizzato in base al tuo VIN per rispettare il disegno dell'auto. Per qualsiasi domanda sull'aspetto delle uscite, scrivici prima di ordinare: ne discutiamo insieme, foto alla mano.
McLaren 765LT / 765LT Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
McLaren 765LT / 765LT Spider: dare voce al V8, la guida completa all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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