Scarico con valvole per Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz E300 W214 con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz E300 W214 nel dettaglio.
La E300 W214 è la più recente delle Classe E del nostro catalogo: un quattro cilindri da 2,0 litri turbo, 258 CV e 400 Nm, con una coppia che arriva presto e resta disponibile su un ampio arco. Sorpassare su strada o immettersi in autostrada avviene senza sforzo; è un motore discreto, fatto per i lunghi viaggi. La generazione W214 è del 2023 e la nostra scheda non precisa i model year: il VIN conferma quindi ogni ordine.
La Classe E ha sempre coltivato il silenzio, e la W214 lo spinge molto in là: già addolcito dalla turbina, il quattro cilindri diventa quasi impercettibile. Eppure la sua voce è decisa, un basso sordo al minimo e poi una grana roca in accelerazione. Il cat-back Rog, con valvole o valvolato, la rende udibile quando lo decidi tu; il resto del tempo, la berlina conserva la quiete di una grande granturismo.
Nessuna saldatura: l'impianto, realizzato per la tua auto, si monta in circa due ore con fascette e guarnizioni. Le valvole seguono il comando di serie se la E300 ne è dotata; altrimenti, un telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio. La E300 W213 della generazione precedente ha una scheda propria.
Con il nome di opzione « Collettore », la scheda propone il downpipe del 2,0 litri, con il suo catalizzatore. La versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento e si addice a una berlina di questo livello. Il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e il downpipe decatalizzato, riservato all'uso in pista, mirano ad altri usi rispetto ai lunghi viaggi. Senza rimappatura, il componente cambia il suono senza aggiungere potenza, e non è pubblicato alcuno Stage 2. L'acciaio inox 304 e il titanio, circa il 40 % più leggero, figurano entrambi sulla scheda.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motore | Quattro cilindri 2,0 litri turbo, 258 CV e 400 Nm |
| Anni | Generazione W214 dal 2023; compatibilità confermata dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Ho una E200 W214: posso ordinare l'impianto previsto per la E300?
Non allo stato attuale: la nostra scheda nomina solo la E300 W214 ed esclude la E200, per l'impianto come per il downpipe. Mandaci il VIN della tua Classe E, verifichiamo prima della produzione.
È prevista una rimappatura sulla E300 W214 con l'impianto montato?
No con il solo cat-back, che mantiene la mappatura di fabbrica. Con il downpipe, è la rimappatura a trasformare il flusso in potenza; per questa versione non è indicato alcun valore Stage 2, il risultato dipende dal preparatore.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Quali tempi per un impianto di E300 W214?
Prodotto per la tua auto dopo il controllo del VIN, lo scarico arriva in 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita e assicurata. L'officina che preferisci lo monta poi in circa due ore.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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