Scarico con valvole per Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz E300 W213 / S213 con valvole (2016-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz E300 W213 / S213 nel dettaglio.
Grande berlina da viaggio, la E300 W213 dal 2016 al 2023 affida i suoi tragitti a un quattro cilindri 2,0 litri turbo a iniezione diretta: 245 CV al lancio, 258 CV dopo il restyling e 370 Nm disponibili fin dai bassi regimi. Abbastanza per portare la Classe E con disinvoltura, e parca nelle lunghe tappe.
La sua voce è grave e regolare al minimo, poi assume una grana più secca quando la turbina comincia a soffiare. Lo scarico di serie la avvolge al punto che scompare dietro il silenzio dell'abitacolo. A valvole aperte, il cat-back Rog le dà un avviamento più deciso e rilievo nei sorpassi; a valvole chiuse, torna la serenità tipica della Classe E per i viaggi a lungo raggio. Impianto con valvole o valvolato, il principio non cambia.
Montaggio senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; l'impianto è realizzato per il tuo VIN. Comando di serie mantenuto se la berlina ne possiede uno, altrimenti telecomando Rog. Le E43, E53 ed E63 AMG della generazione W213, come la E300 W214 che le succede, hanno una scheda propria.
L'opzione « Collettore » indica il downpipe del quattro cilindri, componente in comune con la CLS350 C257 secondo i produttori specializzati. Con 200 celle nulla cambia per il sistema antinquinamento, il che ne fa la versione logica per una berlina da viaggio. Più aperto, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; il componente decatalizzato, riservato all'uso in pista, ha poco senso su una E300 di tutti i giorni. La scheda non pubblica uno Stage 2 per questo motore, e senza rimappatura il componente porta solo suono. L'acciaio inox 304 è il più scelto su una berlina di questo tipo; il titanio pesa circa il 40 % in meno.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-Benz E300 berlina W213 e station wagon S213 (station wagon dal 2019), pre e post restyling |
| Motore | Quattro cilindri 2,0 litri turbo, 245 CV poi 258 CV (restyling), 370 Nm |
| Anni | 2016-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
Una E200, una E250 o una E350 W213 possono ricevere l'impianto della E300?
Il nostro codice menziona solo la E300 con motore 2,0 litri turbo, considerata per gli anni modello dal 2016 al 2023. Le altre versioni non sono documentate: ci invii il VIN, verifichiamo prima della produzione invece di dare per scontato.
La E300 W213 mantiene la sua centralina di serie?
Sì, con il solo cat-back. Per il downpipe, una rimappatura trasforma il flusso in potenza; la scheda non indica alcun valore Stage 2 per la E300, quindi il risultato dipende dal preparatore e dalla versione, 245 o 258 CV.
Bisogna preparare una E300 W213 equipaggiata prima della revisione?
Basta che mantenga il solo cat-back o un downpipe 200 celle, a valvole chiuse: l'antinquinamento è quello di serie e il suono resta ovattato. Con un downpipe 100 celle, l'esito dipende dall'auto e dalle regole del tuo Paese. Senza catalizzatore, il pezzo è riservato all'uso in pista e quindi non si presenta al centro di revisione.
La station wagon E300 S213 riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì, dal 2019: la E300 station wagon S213 esiste solo dopo il restyling, e riceve allora lo stesso impianto Rog della berlina W213, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN conferma la versione e l'anno modello prima della produzione.
In un lungo viaggio in autostrada, la E300 W213 / S213 con l'impianto montato diventa stancante per un rimbombo?
Valvole chiuse, no: subentra il silenziatore e la grande berlina resta calma a velocità costante. Apra per una strada libera, poi richiuda con un gesto.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Produzione
Realizzato con precisione.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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