Scarico con valvole per Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG E43 W213 / S213 con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG E43 W213 / S213 nel dettaglio.
L'M276 della E43 W213 è un V6 da 3,0 litri biturbo rivisto da AMG per arrivare a 401 CV e 520 Nm, inviati alle quattro ruote dalla trazione 4MATIC. Coppia abbondante e precoce, motricità rassicurante con qualsiasi tempo: è l'AMG discreta della Classe E, prodotta dal 2016 al 2018 nella versione coperta da questa scheda.
Un V6 non ha la voce di un sei in linea. Quella dell'M276 è più ruvida: un rombo grave, leggermente irregolare al minimo, che si indurisce decisamente quando acceleri. Di serie, la berlina resta di un'educazione irreprensibile, a volte frustrante. A valvole aperte, il cat-back Rog le dà un avviamento più presente, accelerazioni piene e decelerazioni più vivaci; a valvole chiuse, torna la Classe E dei viaggi di lavoro.
Prodotto sulla base del tuo VIN, lo scarico si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore. Il comando di serie delle valvole resta attivo se la tua E43 ne ha uno; altrimenti, telecomando Rog. La E53 a sei cilindri in linea e la E63 V8 hanno la propria scheda, come il GLE43 W166 che condivide questo V6.
Con due turbine, è il downpipe a frenare di più dopo il silenziatore; la scheda lo propone con l'opzione « Collettore ». Catalizzato 200 celle, non tocca il sistema antinquinamento; a 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista. Porta potenza solo abbinato a una rimappatura. L'acciaio inox 304 si sposa bene con il timbro ruvido del V6, e il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG E43 4MATIC berlina W213 e station wagon S213 |
| Motore | M276, V6 3,0 litri biturbo, 401 CV e 520 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Ho una E43 W213 immatricolata nel 2019: questo scarico è destinato a lei?
Lo documentiamo per le E43 W213 dal 2016 al 2018, cat-back come parte anteriore. Per un esemplare più recente, a oggi nulla è confermato: il VIN ci permette di controllare prima di avviare l'impianto.
Quale guadagno può sperare la E43 W213 una volta rimappata?
La tabella della scheda passa da 401 CV e 520 Nm a 466 CV e 630 Nm in Stage 2, downpipe compreso. L'M276 conserva una riserva che il preparatore sfrutta con pressione, iniezione e accensione. Nulla di tutto questo è richiesto per il solo impianto di scarico posteriore.
Il giorno della revisione, come presentare una E43 W213 con l'impianto di scarico Rog?
Presentata a valvole chiuse, con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, mantiene un livello sonoro di serie e il suo antinquinamento. Se hai scelto il 100 celle, sappi che è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Il downpipe decatalizzato, invece, è riservato all'uso in pista, quindi fuori discussione per una revisione.
La E43 W213 mantiene le modalità di guida per gestire le valvole?
Se la berlina ne è dotata di fabbrica, sì: l'impianto si collega al comando esistente. Puoi anche optare per il telecomando Rog, che ignora la modalità scelta e risponde con un tasto.
La station wagon E43 S213 riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La berlina W213 e la station wagon S213 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V6 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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