Scarico con valvole per Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz G550 W463A con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz G550 W463A nel dettaglio.
La G550 W463A, generazione rinnovata della Classe G, riceve un V8 4,0 litri con le due turbine alloggiate al centro della V: 422 CV e 610 Nm, una coppia abbondante fin dai bassi regimi per muovere questo fuoristrada con disinvoltura. Con la trazione integrale e i tre bloccaggi dei differenziali che fanno la fama della G, è a suo agio in autostrada come in fuoristrada, negli anni modello dal 2021 al 2024 considerati qui.
Cupo e rotondo, con il borbottio irregolare al minimo tipico dei V8, questo motore viene ridotto dallo scarico di serie a un rumore di fondo che non ha nulla a che vedere con la stazza del veicolo. Il cat-back Rog, a valvole aperte, lo fa rombare all'avviamento e crescere in potenza in accelerazione; a valvole chiuse, la G550 torna discreta, in città come sulle strade di campagna.
Questo veicolo è indicato anche con il nome W464, che colleghiamo alla W463A del nostro catalogo; per la parte anteriore è citata solo la G550, non la G500, da cui una verifica tramite VIN. L'impianto valvolato si monta in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature; comando di serie delle valvole ripreso, oppure telecomando Rog.
Per questo V8 con turbine centrali, il pezzo venduto con l'opzione « Collettore » è il downpipe catalizzato. La versione 200 celle mantiene l'antinquinamento, sufficiente per un uso stradale. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; riservata all'uso in pista, la variante decatalizzata non ha posto su un fuoristrada di questo tipo. Per la G550 non è indicato alcun valore Stage 2; solo una rimappatura trasformerebbe il pezzo in cavalli. L'acciaio inox 304 regge il sale delle strade invernali; il titanio, più leggero di circa il 40 %, aggiunge una tinta a scelta.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-Benz G550 W463A (indicata anche come W464) |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo (turbine nella V), 422 CV e 610 Nm |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
La mia Classe G è una G500 W463A europea: l'impianto della G550 è destinato a lei?
La nostra scheda indica l'impianto di scarico sia per la G500 sia per la G550, ma la parte anteriore nomina solo la G550. Inviaci il VIN della tua G500: verifichiamo prima della produzione, soprattutto se vuoi il downpipe.
Serve una rimappatura su una G550 W463A con il cat-back montato?
No, il cat-back non richiede alcun intervento sulla mappatura. Con il downpipe, una rimappatura diventa utile per ricavarne potenza; la scheda non pubblica uno Stage 2 per questa G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentata a valvole chiuse, con il solo cat-back o il downpipe 200 celle, conserva l'antinquinamento e un volume di serie. Con un downpipe 100 celle, la G550 sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Quanto alla variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, non è concepibile su una Classe G immatricolata.
La G550 W463A resta discreta in città con l'impianto di scarico?
Sì, a valvole chiuse: il V8 torna a essere un sottofondo, come alla consegna. Il rombo ritorna solo quando apri, su strada o per un avviamento.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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