Scarico con valvole per Mercedes-AMG S63 W223 / V223 (2023-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S63 W223 / V223 con valvole (2023-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG S63 W223 / V223 nel dettaglio.
La S63 AMG W223, in commercio dal 2023, resta fedele al V8 4,0 litri biturbo di Affalterbach, turbo nella V e assemblaggio da parte di un solo motorista. Per una limousine di questo rango la potenza non è mai mancata; è la voce a essere stata sacrificata. Il tuo VIN ci permette di confermare la versione esatta prima della produzione, un punto importante su un modello così recente.
Filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati hanno reso educato un V8 noto per il suo tuono. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce il rombo cupo e rotolante, punteggiato di detonazioni decise in rilascio; a valvole chiuse, la Classe S torna il salotto ovattato che i passeggeri si aspettano. Le coupé S63 C217 delle generazioni precedenti hanno ciascuna la propria scheda.
L'impianto di scarico valvolato si monta in circa due ore, fascette e guarnizioni, senza saldature. Se la limousine ha valvole di fabbrica, il loro comando viene mantenuto; in alternativa se ne occupa il telecomando Rog, con una centralina discreta nel bagagliaio.
Per questa limousine, il pezzo anteriore venduto con l'opzione « Collettore » è il downpipe catalizzato posto dietro le turbine. Il 200 celle conserva l'antinquinamento e si addice a una limousine da strada. Su una Classe S di tutti i giorni, il 100 celle resta un'opzione da valutare, perché sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore, riservata all'uso in pista, ovviamente non ha posto. La potenza aumenta solo con una rimappatura; senza, il pezzo cambia voce e massa. Infine, l'acciaio inox 304 dà al V8 un grave pieno, il titanio, circa il 40 % più leggero, una nota più chiara.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes S63 AMG W223 / V223.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG S63 E Performance W223, versione a passo lungo V223 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo AMG (turbine nella V) |
| Anni | Dal 2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes S63 AMG W223 / V223.
L'impianto di scarico della S63 W223 è compatibile con tutte le S63 dal 2023?
La scheda è indicata per la S63 AMG W223 dal 2023, senza ulteriori dettagli sulle versioni. Verifichiamo quindi ogni ordine tramite VIN prima della produzione, per confermare la compatibilità esatta della tua limousine.
Serve una rimappatura dopo il montaggio su una S63 W223?
Nessuna per il cat-back: l'ammiraglia mantiene l'elettronica così come è uscita dalla fabbrica. Se aggiungi il downpipe, solo una rimappatura in un centro specializzato trasformerà questo flusso in potenza, con un risultato che dipende dal preparatore.
Prima della revisione di una S63 W223 con l'impianto montato, cosa bisogna verificare?
Valvole chiuse e una parte anteriore di serie o 200 celle: la limousine resta ovattata e la depurazione funziona. Una S63 W223 con downpipe 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese. La versione senza catalizzatore, riservata all'uso in pista, non si presenta alla revisione.
I passeggeri di una S63 W223 con l'impianto di scarico montato sentono lo scarico in continuazione?
No: finché le valvole restano chiuse, il salotto posteriore mantiene la calma di quando l'auto è uscita dalla fabbrica. Il V8 si esprime solo su tua decisione.
Mercedes S63 AMG W223 / V223: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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