Scarico con valvole per Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Configurazione
Scarico Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 con valvole (2009-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 nel dettaglio.
Il VQ37VHR della 370Z appartiene alla stirpe VQ, a lungo citata tra i migliori motori al mondo: un V6 3,7 litri aspirato, 328 CV e 363 Nm, che sale in alto con un timbro ruvido diventato un culto nella scena giapponese. Di fabbrica passa per uno scarico da 26,8 kg che ne esprime solo una frazione del carattere.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato fa il resto: il timbro VQ ruvido e presente, la salita di giri rabbiosa, gli scoppiettii in rilascio. Valvole chiuse, la Z torna discreta per i tragitti quotidiani. La scheda riguarda la 370Z Z34 dal 2009 al 2017, esclusa la Nismo, che ha la sua scheda; il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Bastano circa due ore per installare lo scarico sotto la Z, con fascette e guarnizioni, senza saldature; le valvole seguono il loro comando di serie se l'auto ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » riguarda qui collettori lunghi, che sostituiscono la parte anteriore di serie e i suoi catalizzatori primari. Su questo V6 aspirato la loro geometria conta, e una rimappatura, consigliata con essi, ne ricava un guadagno reale ma modesto, nell'ordine del 3-8 %; prevedi anche le prolunghe per le sonde lambda. Prima di scegliere una versione 200 o 100 celle, parlaci del tuo utilizzo: Ti diciamo cosa conserva ogni configurazione del sistema antinquinamento, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. In fondo all'impianto, i terminali tondi neri della 370Z coprono acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Nissan 370Z Z34 coupé e Roadster, esclusa Nismo |
| Motore | VQ37VHR, V6 3,7 litri aspirato, 328 CV e 363 Nm |
| Anni | 2009-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori lunghi catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati; prolunghe per le sonde lambda da prevedere |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
370Z Z34 standard o Nismo: come capire quale impianto ordinare?
La Nismo, più potente, ha la sua scheda e il suo scarico; questa riguarda la 370Z Z34 dal 2009 al 2017. Il VIN della tua coupé, richiesto all'ordine, conferma la versione prima della produzione.
Bisogna rimappare il VQ37VHR della 370Z con i collettori?
Con il solo cat-back basta la mappatura di fabbrica; con i collettori lunghi la rimappatura è consigliata: ricalibra la gestione e converte il miglior riempimento in un guadagno modesto, dal 3 all'8 % circa, su questo V6 aspirato.
Alla revisione, quale configurazione presentare su una 370Z Z34?
Solo cat-back, valvole chiuse: i catalizzatori di serie restano al loro posto e il VQ ritrova una voce di serie. Con i collettori lunghi, la situazione dipende dalla versione scelta, dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; parlane con noi prima di ordinare, dato che la versione decatalizzata è riservata alla pista.
Cosa cambia il cat-back sulla 370Z Z34 rispetto allo scarico di serie da 26,8 kg?
Sostituisce lo scarico di serie, che la scheda indica a 26,8 kg, con un cat-back con valvole prodotto sulla base del tuo VIN, in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero dell'inox a parità di disegno. Il VQ ritrova la sua voce a valvole aperte, senza perdere nulla della sua discrezione a valvole chiuse.
La 370Z Roadster riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La 370Z Z34 coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto, come l'impianto sportivo originale Nissan, con lo stesso V6 VQ37VHR. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Realizzato con precisione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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