Scarico con valvole per Porsche 911 Carrera 3.0 992.1 (2019-2021)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Carrera 992.1 con valvole (2019-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 Carrera 992.1 nel dettaglio.
Questa scheda riguarda la 911 Carrera della prima fase della generazione 992, prodotta dal 2019 al 2021, con il suo flat-six di 3,0 litri biturbo: 385 CV e 450 Nm. Le 911 GT3, GT3 RS e Turbo S della stessa generazione hanno ciascuna il proprio impianto e la propria scheda, e il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Motore boxer montato al posteriore, impianto corto e diretto: su una 911 ogni cambio di scarico si sente subito. Il timbro metallico e roco del flat-six, il più riconoscibile del mondo dell'auto, resta però smorzato da filtri e silenziatori imposti dalle normative. A valvole aperte, il nostro cat-back gli restituisce presenza già al minimo, armoniche che salgono con i giri e scoppiettii netti in rilascio. A valvole chiuse, la discrezione della Carrera di serie è preservata.
Nessuna saldatura, nessun taglio: fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore su ponte. Se la tua Carrera è dotata di valvole di serie, l'impianto si collega al loro comando e decidono le modalità di guida Porsche; altrimenti il telecomando Rog apre e chiude con una pressione, indipendentemente dalla modalità scelta.
Su questo 3.0 biturbo, la parte anteriore che segue le turbine contiene i catalizzatori, ed è lei a soffocare di più: la scheda la propone con l'opzione « Collettore ». Con 200 celle la Carrera continua a trattare i gas; il 100 celle e la versione senza catalizzatore rinunciano a questo livello. Su un'auto con la centralina rimasta di serie, il vantaggio riguarda suono e peso; con una rimappatura, questo biturbo sale davvero di livello. L'impianto esiste in acciaio inox 304 o in titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Carrera 3.0, tipo 992.1, coupé, cabriolet e Targa 4 / 4S |
| Motore | Flat-six 3,0 litri biturbo, 385 CV e 450 Nm |
| Anni | 2019-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Elemento anteriore catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
Questo impianto va bene per una 911 GT3 o Turbo S 992?
No: è disegnato per la Carrera 3.0 tipo 992.1. La GT3, la GT3 RS e la Turbo S della stessa generazione hanno la loro scheda. In caso di dubbio sulla tua versione, inviaci il VIN, decidiamo prima della produzione.
Bisogna rimappare una Carrera 992.1 equipaggiata?
No con il solo cat-back, che lascia motore e centralina così come sono. Se cambi anche la parte anteriore, la rimappatura in un centro specializzato fa la differenza: in Stage 2, i valori indicati per la Carrera 992.1 raggiungono 490 CV e 660 Nm.
La 911 equipaggiata può presentarsi alla revisione?
Valvole chiuse, la 911 mantiene la sua discrezione di fabbrica, ed è così che va presentata. Il sistema antinquinamento resta garantito con il solo cat-back o l'elemento anteriore 200 celle. A 100 celle, l'accettazione varia in base al veicolo e al Paese; decatalizzata, la Carrera gira in pista.
Si mantengono le valvole di serie della 911?
Se la tua Carrera ne è dotata, sì: l'impianto ne riprende il comando e le modalità di guida restano sovrane, senza elettronica aggiunta. Altrimenti se ne occupa il telecomando Rog, con una centralina discreta nel bagagliaio.
Quali tempi per un impianto di 911 Carrera 992.1?
20 giorni lavorativi tra la conferma dell'ordine e la consegna, produzione su misura inclusa. Spedizione gratuita, assicurata fino alla tua porta, poi circa due ore in officina per il montaggio.
Coupé, cabriolet o Targa: la 911 Carrera 3.0 992.1 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Carrera 3.0 992.1, coupé, cabriolet e Targa 4 / 4S condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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