Scarico con valvole per Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Configurazione
Scarico Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 con valvole (2005-2008)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Boxster / Cayman 987.1 nel dettaglio.
A capote abbassata, la Boxster 987.1 dovrebbe fare di tutto per far ascoltare il suo motore: un sei cilindri boxer aspirato in posizione centrale, proprio dietro le tue spalle. L'impianto di serie si impegna invece a tenerlo a distanza. Valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce una voce più chiara e più presente fino in cima al contagiri, un vero piacere su una strada di campagna; valvole chiuse, la roadster ritrova la sua calma per la città o i rientri a tarda sera.
La scheda copre la Boxster 987.1 dal 2005 al 2008, sia 2,7 litri sia 3,4 litri: da 240 a 295 CV e da 270 a 340 Nm a seconda della versione. Copre la Boxster e la Cayman di questa generazione, che ricevono lo stesso impianto. La 987.2 e la 981 hanno la propria scheda.
I collettori, con catalizzatore integrato, si ordinano con l'opzione « Collettore ». Su questo boxer a sei cilindri aspirato portano solo un guadagno modesto, dal 3 all'8 %, e solo con una rimappatura; la scheda indica fino a 326 CV e 378 Nm in Stage 2 per la versione da 295 CV. Scelti in 200 celle, mantengono il sistema antinquinamento.
La roadster si accontenta di fascette e guarnizioni, senza saldature, per circa due ore di montaggio su ponte sollevatore. Valvole di serie mantenute se esistono, altrimenti telecomando Rog. Quanto al materiale, il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola, mentre l'acciaio inox 304 punta sulla robustezza; i terminali si scelgono in cromo, nero lucido o in titanio bluito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Boxster e Cayman 2.7 e 3.4, tipo 987.1 |
| Motore | Flat-six aspirato 2,7 o 3,4 litri, da 240 a 295 CV e da 270 a 340 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2005-2008 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
L'impianto di scarico della Boxster 987.1 si adatta alla Cayman della stessa generazione?
Sì. La Boxster e la Cayman 987.1 condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, come nelle nostre schede 987.2, 981 e 718. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Boxster 2,7 o 3,4: cosa cambia una rimappatura con collettori sportivi?
Secondo la scheda, il 2,7 litri passa da 240 o 245 CV a 268 CV in Stage 2, e la versione da 295 CV arriva a 326 CV e 378 Nm. Ordinato da solo, il cat-back lascia la centralina della roadster così com'è.
Porsche Boxster 987.1 2.7 / 3.4 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Nulla è promesso in anticipo, ma presentata a valvole chiuse ritrova una sonorità vicina a quella di serie. Collettori di serie o 200 celle conservano l'antinquinamento; la versione 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una Boxster decatalizzata è riservata all'uso in pista.
La Boxster 987.1 resta piacevole per un lungo viaggio?
Sì, a valvole chiuse: il silenziatore, pensato per la crociera, evita il rimbombo a velocità costante, a capote chiusa come aperta. Riapra le valvole all'uscita dell'autostrada, là dove il flat-six ha qualcosa da dire.
Guida esperta Rog
Porsche Boxster / Cayman tipo 987.1: un flat-six alle spalle, la guida all'impianto di scarico
La Boxster 987.1 colloca un sei cilindri boxer aspirato proprio dietro le tue spalle, da 2,7 o 3,4 litri, in una roadster a motore centrale dall'equilibrio notevole. A capote abbassata, tutto dovrebbe invitare ad ascoltare questo motore, eppure lo scarico...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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