Scarico con valvole per Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Configurazione
Scarico Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo con valvole (2014-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Macan 95B.1 3.0 nel dettaglio.
Sei cilindri, 340 CV e 460 Nm: la Macan 95B.1 con V6 da 3,0 litri ha il timbro giusto, ma lo scarico di serie lo riduce a un rumore di fondo. Tarato per la versatilità, questo motore è elastico e pieno a ogni regime, al punto che il SUV diventa acusticamente assente. A valvole aperte, il cat-back Rog gli dà una tonalità grave e muscolosa sotto carico; a valvole chiuse, la Macan mantiene la sua discrezione di tutti i giorni.
La scheda copre i model year dal 2014 al 2018 di questa Macan 3.0. La 2.0 turbo, la GTS 95B.1 e la Turbo 3.6 della stessa serie hanno la propria scheda, e il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe catalizzato; lo documentiamo come identico a quelli delle Macan GTS e Turbo 95B.1. Con una rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati per questa versione sono 410 CV e 630 Nm; senza, si aspetti suono e un po' di peso in meno. La versione 200 celle lascia intatto il sistema antinquinamento.
Bastano circa due ore sul ponte per fissare lo scarico sotto il SUV, con fascette e guarnizioni, senza tagliare né saldare. Le valvole seguono il comando di serie se questa Macan ne è dotata, o il telecomando Rog in caso contrario. Il titanio alleggerisce lo scarico di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304 a parità di disegno, spazzolato, oro o viola, e i quattro terminali tondi sono disponibili in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Macan 3.0, tipo 95B.1 |
| Motore | V6 3,0 litri turbo, 340 CV e 460 Nm |
| Anni | 2014-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
La mia Macan S 95B.1 corrisponde a questa scheda V6 3.0?
La scheda riguarda la Macan 95B.1 con V6 3,0 litri da 340 CV, dal 2014 al 2018; la S non vi è ancora documentata. Inviaci il tuo VIN: verifichiamo la corrispondenza prima di produrre.
Il V6 3.0 della Macan 95B.1 risponde bene a una rimappatura?
Con il downpipe, la nostra scheda lo porta a 410 CV e 630 Nm in Stage 2, cioè 170 Nm di coppia in più. Senza downpipe, il cat-back si monta su una centralina rimasta di fabbrica.
Revisione di una Macan 3.0 con l'impianto montato: cosa tenere a mente?
Valvole chiuse per il controllo, e downpipe di serie o 200 celle per mantenere il sistema antinquinamento. Un downpipe 100 celle, invece, dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; quanto alla variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, non ha nulla da fare su un SUV che circola ogni giorno.
Il downpipe della Macan 3.0 è lo stesso della GTS?
Secondo i nostri dati, i downpipe delle Macan V6 95B.1, 3.0, GTS e Turbo 3.6 sono identici. Ogni scheda mantiene tuttavia il proprio cat-back, verificato sul tuo VIN.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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