Scarico con valvole per Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Configurazione
Scarico Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo con valvole (2018-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 nel dettaglio.
Berlina sportiva riuscita, la Panamera 971 unisce un telaio notevole a motori sovralimentati efficienti, al prezzo di una discrezione sonora totale. Questa scheda riguarda la versione V6 2,9 litri biturbo, sugli anni modello dal 2018 al 2023. Non cita né il suffisso 4S né una versione ibrida: il Suo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione. Il V6 3,0 litri e il V8 4,0 litri hanno schede proprie.
Una Porsche di questo calibro merita che si senta da dove viene, a richiesta. Di serie, il V6 biturbo è solo un brusio dietro il silenzio dell'abitacolo. A valvole aperte, il cat-back Rog fa salire un timbro grave e muscoloso sotto carico, punteggiato di scoppiettii in rilascio; a valvole chiuse, il silenzio di serie torna intatto, per i tragitti in famiglia.
Il downpipe catalizzato che segue i turbo si sostituisce con l'opzione « Collettore ». Porta potenza solo con una rimappatura, e il risultato dipende dall'auto e dal preparatore; montato da solo, lavora sulla voce. La sua versione 200 celle lascia la depurazione così com'è.
Sotto la berlina, il montaggio fa a meno delle saldature: fascette, guarnizioni e circa due ore di ponte sollevatore. Le valvole di fabbrica della Panamera restano gestite dalle modalità di guida, altrimenti prende il controllo il telecomando Rog dall'abitacolo. Acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno, in spazzolato, oro o viola; i quattro terminali tondi esistono in cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo, berlina e Sport Turismo (Executive non coperta) |
| Motore | V6 2,9 litri biturbo (potenza da confermare sul Suo VIN) |
| Anni | 2018-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
La mia Panamera 4S 971 corrisponde a questa scheda 2.9?
La nostra scheda indica la Panamera 971 2.9 senza il suffisso 4S. Verifichiamo quindi sul VIN della Sua auto prima di produrre, invece di estendere l'impianto di scarico a una versione che non nomina.
Si può rimappare la Panamera 971 2.9 dopo il downpipe?
Sì, è proprio ciò che trasforma il flusso liberato in potenza, con una ricalibrazione della sonda a valle del catalizzatore. La nostra scheda non indica un valore Stage 2 utilizzabile per questa versione; il solo cat-back, invece, funziona senza regolazioni.
La mia Panamera 971 2.9 va in revisione: cosa bisogna tenere di serie?
Valvole chiuse, con il downpipe di serie o 200 celle: sonorità di serie, sistema antinquinamento mantenuto. Un downpipe 100 celle, invece, resta legato al veicolo e alle regole del Suo Paese, che lo accettano o meno, mentre senza catalizzatore la berlina è confinata alla pista, unico uso a cui questa versione è riservata.
La mia Panamera 971 è un'ibrida plug-in: questa scheda mi riguarda?
Le nostre fonti non estendono questo impianto alle versioni ibride. Ci invii il VIN della Sua auto: verificheremo quale impianto le corrisponde prima di qualsiasi produzione.
La Panamera Sport Turismo riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La Panamera 971 e la Panamera Sport Turismo ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso motore e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Le versioni Executive, a passo lungo, non sono interessate. Il Suo VIN conferma la versione prima della produzione.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971: guida completa allo scarico
La Panamera 971 è la berlina sportiva compiuta: telaio notevole, motorizzazioni turbo efficaci e una discrezione sonora totale. Una Porsche di questo calibro merita che si senta da dove viene, a richiesta. Qui trovi tutto ciò che conta prima di...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che sceglie e un'auto discreta in città e di notte: cosa Le dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli