Scarico con valvole per Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Configurazione
Scarico Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Panamera Turbo 970.2 nel dettaglio.
La Panamera Turbo 970.2 unisce due mondi, lo spazio di una grande berlina a quattro posti e le prestazioni di una vera sportiva, grazie a un V8 da 4,8 litri a iniezione diretta con due turbo: 520 CV e 750 Nm, ripartiti tra gli assi dalla trazione integrale. Questa scheda va dal 2014 al 2016. La Turbo S non è ancora documentata da noi: la verifichiamo quindi tramite VIN caso per caso.
Cupo e potente, questo V8 brontola sordo al minimo e poi soffia sempre più profondo sotto carico. Di serie se lo gode solo accelerando con decisione: il resto del tempo, lo scarico di serie lo riduce al silenzio di una berlina di lusso. A valvole aperte, il cat-back Rog lo libera a tutti i regimi, avviamento rombante e riprese piene; a valvole chiuse, la Turbo resta la berlina d'affari che conosciamo.
Con l'opzione « Collettore », la scheda sostituisce il downpipe catalizzato che segue le due turbine. Su questo V8 da 4,8 litri, il componente libera cavalli solo con una mappatura adeguata, che porta la Turbo ai 620 CV e 861 Nm indicati in Stage 2 dalla nostra scheda. Senza mappatura porta suono, non cavalli, e ordinato a 200 celle conserva il sistema antinquinamento.
Circa due ore di officina, fascette di serraggio e guarnizioni: sotto la Panamera Turbo non serve alcuna saldatura. Le sue valvole di fabbrica mantengono il loro comando, e il telecomando Rog serve solo alle auto che ne sono prive. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si ordina spazzolato, oro o viola; dietro, i tubi tondi della Turbo si vestono di cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Panamera Turbo, tipo 970.2 |
| Motore | V8 4,8 litri biturbo a iniezione diretta, 520 CV e 750 Nm |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo.
La mia Panamera è una Turbo S della fase 970.2: questa scheda Turbo può andare bene?
Il nostro codice riguarda la Turbo 4.8 di questa fase senza mai citare la Turbo S. Non per questo è esclusa: leggiamo il VIN della tua berlina prima di avviare la produzione.
A cosa può puntare una Panamera Turbo 970.2 rimappata con il downpipe?
Cento cavalli in più rispetto alla serie: la nostra scheda indica 620 CV e 861 Nm in Stage 2 con downpipe e mappatura. Quest'ultima ricalibra anche la sonda posta dopo il catalizzatore, mentre il solo cat-back non la richiede.
Prima della revisione, cosa bisogna rimettere di serie su una Panamera Turbo 970.2?
Chiuda le valvole e il V8 si fa discreto come all'origine. Mantenga il downpipe di fabbrica o la sua versione 200 celle, e la depurazione resta quella di serie. Un downpipe 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, che lo accettano o meno; una Turbo senza catalizzatore, invece, è destinata a un uso riservato alla pista.
Per i tragitti di lavoro, la Panamera Turbo equipaggiata resta ovattata?
Sì, a valvole chiuse: il flusso attraversa le camere del silenziatore, pensate per la crociera, e l'abitacolo mantiene la sua calma da berlina. Il rombo del V8 attende il tuo segnale.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Porsche Panamera Turbo 970.2: una berlina, un V8 biturbo, la guida all'impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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