Miglior scarico con valvole per BMW M340i G20 / G21 e M440i G22 / G23
Per una BMW M340i G20 / G21 o M440i G22 / G23, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono. È ciò che offre l'impianto Rog, un cat-back in acciaio inox 304 o in titanio, a partire da 2.490 € a seconda della versione. Questa guida riunisce ciò che devi sapere sulla tua auto, poi ti aiuta a scegliere il tuo impianto in cinque decisioni.
Il tuo scarico con valvole per BMW M340i B58 G20 / G21 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole BMW Serie 3 G20 / G21 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Il tuo scarico Rog: BMW M340i G20 / G21 e M440i G22 / G23
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW M340i (G20, G21) e M440i (G22, G23), sei cilindri B58, dal 2019: una scheda per modello
- Impianto
- Cat-back a valvole, realizzato in base al tuo VIN
- Suono
- Tubo dritto o risonatore, allo stesso prezzo
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio (spazzolato, oro o viola)
- Parte anteriore
- In opzione, catalizzatore sportivo o decatalizzata
- Valvole
- Telecomando Rog o valvole originali
- Tempi
- 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il tuo veicolo.
Tutti i nostri impianti per queste due generazioni, versione per versione, sono riuniti in due pagine: Scarico con valvole BMW Serie 3 G20 / G21 e Scarico con valvole BMW Serie 4 G22 / G23 / G26.
La M340i e la M440i condividono lo stesso sei cilindri B58: la prima in versione berlina e Touring, la seconda coupé e cabriolet. Ognuna ha la sua scheda, e il tuo VIN conferma quella giusta.
- M340i
- Berlina G20, Touring G21
- M440i
- Coupé G22, cabriolet G23
- Motore
- B58: 3,0 litri, sei cilindri in linea, turbo twin-scroll
- Potenza di serie
- 374 CV e 500 Nm; 392 CV e 540 Nm da novembre 2025
- Depurazione dei gas
- Catalizzatore nel downpipe, filtro antiparticolato
- Valvole di serie
- Gestite dalle modalità di guida, se l'auto ne è dotata
Cosa trattiene il suono di serie
Il B58 ha la voce rotonda e regolare dei sei in linea BMW, ma su queste versioni recenti filtro antiparticolato e silenziatori la tengono molto in secondo piano.
Cosa cambia l'impianto Rog
Con l'impianto Rog, a valvole aperte, il sei cilindri ritrova un canto pieno e metallico agli alti regimi, con scoppiettii in rilascio; a valvole chiuse, l'auto torna discreta. La potenza cambia solo con il downpipe e una rimappatura: ecco i valori pubblicati.
BMW M340i B58 G20 / G21
Potenza
Coppia
BMW M440i B58 G22 / G23
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati, con rimappatura.
Il tuo VIN, indicato al momento dell'ordine, conferma il modello, la carrozzeria e la scheda prima della produzione.
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T, BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T, BMW 320i G20 / G21 2.0T.
Scegliere il tuo impianto.
Cinque decisioni, in quest'ordine: ognuna si basa sulla precedente, e l'ultima non tocca più il suono. Prima di iniziare, ecco cosa acquisti.
Il tuo impianto, in due parti
Il cat-back è l'impianto completo
Tutto ciò che vedi sotto l'auto, dall'uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È lui a creare la sonorità, ed è lui che configuri per primo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Su questo motore turbo è il downpipe, all'uscita del turbo, con il catalizzatore di serie: la seconda restrizione dello scarico dopo il silenziatore. Sostituirlo è un'opzione (passo 3).
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Passo 1 di 5: Il suono: la voce della tua auto
Il suono di un impianto si decide in tre punti: il carattere, che scegli qui; l'intensità, che dipende dalla parte anteriore (passo 3); e il volume del momento, che regoli con le valvole (passo 4).
Il carattere
Allo stesso prezzo, due caratteri: il tubo dritto, per sentire il suono grezzo del motore, senza filtri; il risonatore, per una voce più rotonda, leggermente più morbida. Con l'uno come con l'altro, l'impianto resta pienamente sportivo.
Puro · tubo dritto
Stesso prezzo
Rotondo · risonatore
Stesso prezzo
Il nostro consiglio. Il tubo dritto se vuoi sentire il tuo motore senza filtri, il risonatore se preferisci una voce più rotonda. Risonatore di scarico: a cosa serve?.
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Passo 2 di 5: Il materiale: acciaio inox o titanio
Il materiale cambia tre cose: il peso, il suono e la tenuta nel tempo. È una vera scelta tecnica, non solo una questione di estetica.
Acciaio inox 304
Prezzo base
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
- Durata
- Resiste al sale e all'inverno
Robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
In opzione
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
- Durata
- Non arrugginisce
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica, più cristallina agli alti regimi. Poi lo scegli in tre tonalità, allo stesso prezzo (passo 5).
Il nostro consiglio. L'acciaio inox per un primo acquisto e un uso quotidiano; il titanio se vuoi risparmiare ogni chilo e cerchi una nota più acuta agli alti regimi. Nel tempo, entrambi durano. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 3 di 5: La parte anteriore: catalizzatore sportivo o decatalizzata
Sulla tua auto, la parte anteriore è il downpipe, all'uscita del turbo: è lì che si trova il catalizzatore. Dopo l'impianto stesso, è il componente che conta di più, per il suono come per il respiro. È opzionale; sulla scheda prodotto questa scelta si chiama «Collettore»: è lo stesso componente, catalizzatore compreso.
Solo cat-back
Incluso
7/10Catalizzatore di serie mantenuto
Mantieni la parte anteriore di serie. È già un'altra auto: la maggior parte dei nostri clienti inizia da qui.
Catalizzatore sportivo 200 celle
In opzione
8/10Strada e revisione
La depurazione dei gas resta al suo posto, il flusso migliora nettamente e il suono guadagna presenza. La nostra scelta per la strada.
Catalizzatore sportivo 100 celle
In opzione
9/10Revisione: dipende dal veicolo
La metà delle celle: più respiro e più rabbia agli alti regimi.
Decatalizzata
In opzione
10/10Uso in pista
Nessuna depurazione dei gas: flusso massimo e suono grezzo, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
Il nostro consiglio. Il tuo riferimento è su 10: 7 con il solo impianto, da 8 a 9 con il catalizzatore sportivo 200 celle, 10 con la versione decatalizzata, per la pista. Con una rimappatura presso un preparatore, è anche la parte anteriore a liberare la potenza (vedi «Il tuo veicolo»).
Il downpipe con catalizzatore sportivo, come presentato sulla scheda prodotto. E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, e una rimappatura eseguita da un preparatore lo risolve. La versione decatalizzata la accende quasi sempre. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 4 di 5: Le valvole: il nostro telecomando o le tue valvole originali
Le valvole regolano il volume in ogni momento: chiuse, i gas attraversano il silenziatore e l'auto mantiene una sonorità vicina a quella di serie; aperte, prendono la via più breve. Resta da scegliere chi le comanda.
Sistema Rog e telecomando
Incluso
L'impianto arriva con le nostre valvole montate e un telecomando a due tasti, aperto e chiuso; una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Le valvole restano nello stato scelto, qualunque sia la modalità di guida: aperte, restano aperte; chiuse, restano chiuse.
Le tue valvole originali
Incluso
- Se la tua auto ha valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se la tua auto ha valvole di serie, ti consegniamo l'impianto con le relative sedi: la tua officina vi rimonta le tue valvole, e tutto funziona come prima, tramite le modalità di guida.
Valvole aperte, valvole chiuse: il percorso dei gas nel silenziatore. Il nostro consiglio. Il telecomando se vuoi decidere tu, in qualsiasi momento; le tue valvole originali se tieni alle modalità di guida di serie. Alla revisione, presenta l'auto a valvole chiuse. In pista, aprile: è lì che danno il meglio.
In autostrada, a valvole chiuse, tutto il flusso passa dal silenziatore, pensato per le lunghe distanze: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Passo 5 di 5: L'estetica: il colore del titanio
Ultimo passo, il più libero. Il colore del titanio è una scelta puramente estetica: non cambia nulla del suono né delle prestazioni dell'impianto. Sceglilo con gli occhi.
Il colore del titanio
Tre tonalità, allo stesso prezzo: spazzolato, oro o viola. Riguardano solo il titanio; in acciaio inox, l'impianto mantiene il colore dell'acciaio.
Spazzolato 
Oro 
Viola
Tre allestimenti, tre usi.
Se sei ancora indeciso, parti dal tuo utilizzo: ecco i tre allestimenti che consigliamo più spesso per la tua auto.
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Tutti i giorni
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua auto prende voce, la depurazione dei gas di serie resta al suo posto, e apri le valvole quando decidi tu.
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Strada e piacere di guida
- Titanio
- Catalizzatore sportivo 200 celle
Più suono e più respiro, con la depurazione dei gas mantenuta. Con una rimappatura, è la base di uno Stage 2.
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Pista
- Titanio
- Decatalizzata
Per la pista: flusso massimo e suono grezzo. E in pista, le valvole restano aperte.
Dall'ordine al montaggio.
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
-
Consegna
Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Montaggio
Presso la tua officina, senza saldature né tagli: fascette, guarnizioni nuove e circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
Ogni impianto è realizzato in base al tuo VIN, poi verificato prima della produzione: si monta perfettamente sulla tua auto.
Domande.
Che suono ha una M340i o una M440i con un impianto Rog?
A valvole chiuse l'auto resta vicina alla sua sonorità di serie. A valvole aperte il motore prende una voce piena e sportiva: 7 su 10 sulla nostra scala con il solo impianto, da 8 a 9 con un catalizzatore sportivo, 10 in versione decatalizzata, contro 3 per l'impianto di serie.
Tubo dritto o risonatore: quale scegliere?
Il tubo dritto conserva la grana grezza del motore; il risonatore arrotonda la voce e la addolcisce un po'. Entrambi costano uguale, e sulla nostra scala da 0 a 10 il punteggio non cambia: il risonatore lavora sul timbro, non sul volume.
Quale scheda per la mia M340i o la mia M440i?
La M340i (berlina G20, Touring G21) e la M440i (coupé G22, cabriolet G23) hanno ciascuna la propria scheda. Il tuo VIN, indicato al momento dell'ordine, conferma quella giusta.
Bisogna rimappare l'auto, e con quale guadagno?
Non con il solo impianto. Con il downpipe e una rimappatura eseguita da un preparatore, i valori pubblicati in Stage 2 sono di 440 CV e 620 Nm.
Si può superare la revisione con un impianto Rog su una M340i o una M440i?
Presenta l'auto a valvole chiuse: torna a un livello sonoro vicino all'originale. Il solo impianto, come il catalizzatore sportivo 200 celle, mantiene la depurazione dei gas di serie; un 100 celle si valuta caso per caso, a seconda dell'auto e delle norme del paese, e la versione decatalizzata è destinata alla pista.
Valvole originali o telecomando Rog?
Con le tue valvole originali è l'auto, tramite le modalità di guida, a decidere. Con il sistema Rog, un telecomando a due tasti le apre o le chiude in qualsiasi momento, e restano nello stato scelto.
L'impianto rimbomba in autostrada?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore, e a velocità costante nell'abitacolo regna la calma: i nostri impianti sono progettati per evitare questo rimbombo. Apri quando decidi tu.
Come si monta l'impianto Rog su una M340i o una M440i?
Dalla tua officina, senza saldature né tagli: bastano fascette, guarnizioni e circa due ore sul ponte sollevatore. I componenti arrivano pronti da montare, con la loro bulloneria.
In quanto tempo ricevi un impianto Rog per una M340i o una M440i?
Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna, il tempo di realizzare il tuo impianto. La spedizione è gratuita e tracciata dalla partenza.
Quale garanzia ha un impianto Rog per una M340i o una M440i?
3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto. Per la garanzia BMW: in Europa un costruttore non può negarla per il solo fatto che sia montato un componente di un'altra marca; deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente.
Una domanda prima di ordinare? Scrivici.
La scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua auto. Fai la tua domanda al Consulente Rog o scrivici: rispondiamo per iscritto, entro 24 ore, e ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo utilizzo.
Il tuo VIN, nel campo E della carta di circolazione, ci basta per verificare la compatibilità prima della produzione.
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