Scarico con valvole per BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Configurazione
Scarico BMW M340i G20 / G21 con valvole (2019+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M340i G20 / G21 nel dettaglio.
Questa scheda riguarda la BMW M340i berlina G20 e Touring G21 prodotte dal 2019: le due carrozzerie ricevono lo stesso impianto. Sotto il cofano c'è il B58: sei cilindri in linea di 3,0 litri, una sola turbina twin-scroll e iniezione diretta, per 374 CV e 500 Nm (392 CV, 540 Nm dal 11/2025) disponibili molto presto e mantenuti su un ampio arco. È la M Performance della Serie 3, fatta per circolare tutti i giorni, e il tuo impianto viene realizzato in base al suo VIN.
Il sei in linea BMW ha un canto rotondo e regolare che diventa più metallico in cima al contagiri. Sulla M340i di serie arriva in sordina, tenuto a distanza da uno scarico tarato per il comfort dei passeggeri. Il cat-back Rog valvolato inverte la proporzione: valvole aperte, un avviamento che si annuncia, una salita di giri netta e scoppiettii decisi in rilascio; valvole chiuse, la berlina torna discreta come alla consegna, in città come in autostrada.
Nulla si salda né si taglia: fascette di serraggio ad alta resistenza, guarnizioni a tenuta, e circa due ore per un meccanico attrezzato. Le valvole obbediscono o al comando di serie, se la tua G20 ne è dotata, o al telecomando Rog a due pulsanti, indipendente dalla modalità di guida.
Su questo B58 sovralimentato, la restrizione che conta dopo il silenziatore è il downpipe, il tubo che parte dal turbo e contiene il catalizzatore. La scheda lo propone con l'opzione « Collettore »; solo la versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento di serie del B58. Montato senza rimappatura, dà suono e un po' di peso in meno, non cavalli. L'impianto esiste in acciaio inox 304, robusto e dal suono pieno, o in titanio più leggero di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M340i berlina G20 e Touring G21 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 374 CV e 500 Nm (392 CV, 540 Nm dal 11/2025) |
| Anni | 2019+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita con consegna su firma |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
La mia M340i Touring G21 può ricevere questo impianto?
Sì. La berlina G20 e la Touring G21 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso B58, stessa parte posteriore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare l'anno modello prima della produzione.
La M340i deve essere rimappata dopo il montaggio?
Non per il cat-back: la centralina resta di serie e il B58 mantiene i suoi 374 CV (392 CV dal 11/2025). Se aggiungi il downpipe, una rimappatura in un centro specializzato lo trasforma in potenza; in Stage 2, i valori indicati sono 440 CV e 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, si presenta con un suono molto vicino a quello di serie. Solo cat-back o downpipe 200 celle: il catalizzatore continua a fare il suo lavoro. Con il 100 celle, la risposta varia in base al veicolo e alla normativa locale; il decatalizzato è riservato alla pista.
Inox o titanio per una M340i?
L'acciaio inox 304 è la scelta sicura, dal suono pieno e rotondo. Il titanio costa un po' di più, pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno e prende una nota più chiara agli alti regimi, con tre finiture a scelta.
Quanto tempo prima di circolare con l'impianto?
L'impianto di scarico è realizzato su ordinazione: calcola 20 giorni lavorativi tra la conferma e la consegna, spedizione gratuita e tracciata. Poi circa due ore di lavoro nell'officina che preferisci.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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