Scarico con valvole per Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Configurazione
Scarico Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 con valvole (2007-2010)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 nel dettaglio.
La 8C Competizione è tra le Alfa Romeo moderne più rare e desiderabili: 500 esemplari coupé, un V8 da 4,7 litri di origine Ferrari-Maserati da 450 CV e 470 Nm, e una sonorità unanimemente considerata tra le più belle mai registrate. Su un'auto di questo livello, ogni intervento deve essere all'altezza del patrimonio.
Il nostro impianto è pensato con questo spirito: liberare il registro superiore del V8, alleggerire e rispettare integralmente il carattere originale. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia che il V8 si esprima pienamente agli alti regimi; a valvole chiuse, la discrezione torna quando serve. Per un progetto 8C La invitiamo a scriverci prima di ordinare: un'auto di questo livello merita una discussione dedicata.
Ogni 8C riceve un impianto realizzato in base al suo VIN, controllato prima della produzione, e montato in circa due ore, senza saldature; il comando di serie delle valvole viene mantenuto se presente, altrimenti subentra il telecomando Rog.
Su questo V8 aspirato, il componente venduto con l'opzione « Collettore » è la sezione anteriore che ospita i catalizzatori. Su questo tipo di motore, una rimappatura abbinata porta solo un guadagno reale ma modesto, dell'ordine del 3-8 %; ciò che si cerca è la respirazione e la voce. Per un'auto da collezione che circola ancora su strada, la versione 200 celle resta l'unica a conservare il sistema antinquinamento; la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la decatalizzata è riservata all'uso in pista, un impiego eccezionale per una 8C. Materiale e finitura, acciaio inox 304 o titanio circa il 40 % più leggero, si decidono con te, come il resto del progetto.
Caratteristiche dello scarico per Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Alfa Romeo 8C Competizione e 8C Spider |
| Motore | V8 4,7 litri aspirato di origine Ferrari-Maserati, 450 CV e 470 Nm |
| Anni | 2007-2010 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
La 8C Spider, sorella scoperta della Competizione V8, è coperta da questa scheda?
Sì. La 8C Spider riprende il telaio e il V8 da 4,7 litri della Competizione, e riceve lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Su un'auto così rara, verifichiamo sempre il VIN prima della produzione.
Una rimappatura ha senso su una 8C Competizione V8 da collezione?
Non proprio: il cat-back funziona con la gestione di serie, e su una 8C le cifre non sono il punto; l'impianto porta un alleggerimento, una respirazione liberata e una dimensione sonora superiore.
Cosa bisogna mantenere sulla 8C Competizione V8 per presentarla alla revisione?
Valvole chiuse e una parte anteriore di serie o 200 celle, perché i catalizzatori restino attivi e la voce torni vicina a quella di serie; il 100 celle dipende dal veicolo e dal Paese, e una 8C senza catalizzatore resta in pista.
Come funziona un ordine per una 8C Competizione V8, auto prodotta in 500 esemplari?
Con uno scambio preliminare: materiale, finitura e configurazione si scelgono insieme, poi verifichiamo il VIN dell'auto prima della produzione, come per ogni pezzo di patrimonio.
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider: lo scarico di un mito, la guida completa
La 8C Competizione è un mito: 500 coupé, un V8 di origine Ferrari-Maserati e una sonorità che molti considerano la più bella mai registrata. Ogni esemplare è un patrimonio, e ogni intervento deve onorarlo. Qui trovi tutto ciò che conta...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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