Scarico con valvole per Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Configurazione
Scarico Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 nel dettaglio.
Sotto il cofano della Giulia Quadrifoglio, un V6 2,9 litri biturbo progettato da ingegneri arrivati da Maranello, che volentieri si descrive come un V8 Ferrari privato di due cilindri. Dichiara 510 CV e 600 Nm, e la sua voce naturale è roca, quasi ramata. Lo scarico di serie ne lascia passare solo una parte: il pedigree si intuisce, ma non si sente davvero.
Il cat-back Rog con valvole, o valvolato a seconda del lessico, riporta questo V6 in primo piano: romba al minimo, urla agli alti regimi e schiocca deciso in rilascio quando le valvole sono aperte. Richiuse, lasciano riemergere la berlina di famiglia, con un livello vicino alla serie. Realizzato in base al tuo VIN per le Quadrifoglio dal 2016 al 2018, l'impianto di scarico si monta in circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni: comando di serie se l'auto ha le valvole di fabbrica, telecomando Rog in caso contrario.
Dopo le turbine, il downpipe ospita il catalizzatore: è la seconda strozzatura dopo il silenziatore, e la scheda lo propone con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura, sostituirlo cambia il suono e alleggerisce un po' l'insieme, senza aggiungere cavalli; con una preparazione Stage 2, i valori pubblicati per questo V6 arrivano a 588 CV e 735 Nm. Sulla Quadrifoglio, la versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento di fabbrica, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, su circuito chiuso e mai su strada aperta. In acciaio inox 304 o in titanio, più leggero di circa il 40 % e disponibile spazzolato, oro o viola, l'impianto mantiene le quattro uscite tonde che firmano la Quadrifoglio.
Caratteristiche dello scarico per Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, berlina tipo 952 |
| Motore | 2,9 litri, V6 biturbo, 510 CV e 600 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Una Giulia Quadrifoglio V6 del 2019 o più recente può ricevere questo impianto?
È prevista per le Quadrifoglio dal 2016 al 2018. Per un'auto più recente, non la dia per scontata: ci mandi il VIN, verifichiamo prima di produrre. La Giulia 2.0 Turbo e lo Stelvio Quadrifoglio restyling hanno le proprie schede.
Il V6 2.9 della Quadrifoglio va rimappato per sfruttare l'impianto di scarico?
Per il suono, no: il cat-back funziona con una centralina di serie. Per la potenza, sì: è la rimappatura, abbinata al downpipe, a portare il V6 2.9 verso i 588 CV e 735 Nm indicati in Stage 2.
Quale configurazione mantenere per presentare una Giulia Quadrifoglio V6 alla revisione?
Valvole chiuse e catalizzatore di serie, o downpipe 200 celle: il V6 ritrova così una voce da berlina. Con il 100 celle, l'esito dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore non lascia la pista.
Acciaio inox 304 o titanio: cosa scegliere per il V6 della Giulia Quadrifoglio?
L'acciaio inox 304 dà un suono pieno e sopporta gli inverni. Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, fa emergere il lato metallico del V6 agli alti regimi e si colora spazzolato, oro o viola.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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