Scarico con valvole per Audi A5 8T TFSI (2007-2016)
Configurazione
Scarico Audi A5 8T con valvole (2007-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Parte anteriore decatalizzata + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi A5 8T nel dettaglio.
La A5 8T, prima generazione della coupé e delle sue derivate tra il 2007 e il 2016, è trattata qui nella versione quattro cilindri TFSI turbo da 180 CV e 320 Nm, i valori adottati dalla scheda e dalla sua guida. Le S5 8T V6 e V8, la RS5 8T e la A4 o A5 B8 2.0 TFSI del 2016 hanno schede distinte.
Audi ha tarato questo motore per l'efficienza e il silenzio, non per l'emozione, e la sonorità di serie ne risulta anonima. Eppure un TFSI risponde molto bene a un impianto disegnato meglio: valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli dà una tonalità piena e sportiva, senza cercare il volume a tutti i costi; valvole chiuse, la coupé torna del tutto discreta.
Questa scheda fa parte dei vecchi modelli ripresi senza una scheda tecnica dettagliata: controlliamo il tuo VIN, al campo E del libretto di circolazione, prima di qualsiasi produzione, in particolare il motore esatto. In officina, circa due ore, fascette, guarnizioni e nessuna saldatura; le valvole di fabbrica vengono mantenute se presenti, altrimenti le gestisce il telecomando Rog dalla sua centralina nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » sostituisce il componente anteriore, quello che ospita il catalizzatore tra il motore e l'impianto. Su una A5 di tutti i giorni, preferisci la versione 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quella decatalizzata è riservata all'uso in pista. Montato da solo, questo componente arricchisce la voce senza aggiungere potenza, in mancanza di una mappatura adatta. Due materiali a scelta per la A5: l'acciaio inox 304, robusto, e il titanio, circa il 40 % più leggero e proposto in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Audi A5 8T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi A5 8T, motore e carrozzeria confermati dal VIN |
| Motore | TFSI quattro cilindri turbo, 180 CV e 320 Nm |
| Anni | 2007-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Elemento anteriore catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A5 8T.
Quale A5 8T riguarda questa scheda?
La versione a quattro cilindri TFSI da 180 CV, dal 2007 al 2016. Le S5 e RS5 8T hanno la propria scheda; per qualsiasi altro motore, ci invii il VIN prima di ordinare, verifichiamo cosa corrisponde.
Cosa porta una rimappatura sulla A5 8T da 180 CV?
Niente di indispensabile per il cat-back, che si adatta al programma di fabbrica. Con il pezzo anteriore, è lei a trasformare il flusso liberato in potenza; poiché la cifra Stage 2 della scheda resta da verificare, non la citiamo.
La A5 8T equipaggiata richiede qualche preparativo prima della revisione?
Valvole chiuse, con il solo cat-back o l'elemento anteriore 200 celle: il sistema antinquinamento è mantenuto e il quattro cilindri ritrova la sua discrezione. Per un 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; decatalizzata, l'A5 è destinata alla pista.
Coupé, Sportback o cabriolet A5 8T: l'impianto cambia?
Sulla scheda non compare alcuna precisazione sulla carrozzeria. È il tuo VIN, controllato prima della produzione, a confermare l'impianto adatto alla tua A5.
Audi A5 8T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A5 8T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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