Scarico con valvole per Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Configurazione
Scarico Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI con valvole (2008-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi A4 e A5 B8 2.0 TFSI nel dettaglio.
Ecco l'impianto delle A4 e A5 B8 2.0 TFSI, dal 2008 al 2016: un quattro cilindri in linea a iniezione diretta e turbo, tarato da 180 a 230 CV secondo la versione. La spinta arriva presto e rende queste Audi vivaci in città come sulle strade a scorrimento veloce. Le più recenti B9, la A4 B8 3.2 FSI aspirata, la S4 e S5 B8 o la S5 V8 hanno ciascuna la propria scheda.
Su questo turbo, la turbina smorza già una parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie cancella il resto fino a un ronzio neutro. Il cat-back Rog valvolato apre il passaggio: grana decisa all'avviamento, riprese che si sentono, qualche scoppiettio in rilascio. A valvole chiuse, la tua A4 o la tua A5 ritrova la discrezione di una stradista, quella delle lunghe tappe in autostrada.
Il montaggio non richiede né saldature né tagli, solo fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore su ponte sollevatore, con tubi di uscita tondi. Le valvole si comandano con le modalità di guida se l'auto ne è dotata di serie; altrimenti con il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Per andare oltre, l'opzione « Collettore » di questa scheda sostituisce il downpipe, che parte dalla turbina e racchiude il catalizzatore. Poiché la A4 e la A5 B8 sono spesso auto di tutti i giorni, il downpipe 200 celle, che lascia al suo posto l'antinquinamento, è il più coerente; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura dà suono e alleggerisce un po' l'impianto, senza aggiungere potenza. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 dà un suono pieno a questo quattro cilindri, mentre il titanio, circa il 40 % più leggero, lo rende più chiaro agli alti regimi ed è rifinito spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), tubi di uscita tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi A4 e A5 B8 2.0 TFSI, carrozzeria confermata dal VIN |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo a iniezione diretta, da 180 a 230 CV e da 320 a 350 Nm secondo la versione |
| Anni | 2008-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.
La mia A4 o A5 B8 è anteriore al 2016: l'impianto è adatto?
Sì. La scheda copre le A4 e A5 B8 2.0 TFSI dal 2008 al 2016: la A4, prodotta fino al 2015 in Europa e fino al model year 2016 in Nord America, e la A5, prodotta fino al 2016. L'impianto è realizzato in base al tuo VIN, che conferma versione e carrozzeria prima della produzione.
Il 2.0 TFSI da 225 CV dell'A4 B8 va rimappato per l'impianto di scarico?
No per il cat-back, che mantiene la mappatura Audi. Sì se vuoi sfruttare il downpipe: i valori Stage 2 pubblicati per questo motore da 225 CV sono 305 CV e 462 Nm, in un centro specializzato.
Con questo impianto, come si presenta l'A5 B8 alla revisione?
Valvole chiuse, il quattro cilindri ritrova la discrezione dell'uscita dalla fabbrica. Nulla cambia sul fronte antinquinamento finché l'auto mantiene il solo cat-back o il downpipe 200 celle. Per un downpipe 100 celle, la decisione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; decatalizzata, l'A5 gira ormai solo in pista.
Quale differenza con l'impianto delle A4 e A5 B9?
Stessa famiglia di motori, ma generazione diversa: la B9 dal 2017 al 2021 ha la sua scheda, con le versioni da 190 e 252 CV. Scegli quella che corrisponde al tuo libretto di circolazione, noi confermiamo tramite il VIN.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Audi A4 e A5 B8 / B9 2.0 TFSI
Per un'Audi A4 o A5 B8 o B9 2.0 TFSI, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono. È ciò che offre l'impianto Rog, un cat-back in acciaio...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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