Scarico con valvole per Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Configurazione
Scarico Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 con valvole (2008-2012)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 nel dettaglio.
Prima di passare al V6 sovralimentato, la S5 B8 Coupé ha montato un vero V8 aspirato: il 4.2 FSI da 4,2 litri a iniezione diretta, 354 CV e 440 Nm, trasmessi alle quattro ruote dalla trazione quattro. Senza turbo la risposta è immediata e la potenza cresce con i giri. La scheda copre dal 2008 al 2012; le S4 e S5 B8 3.0 TFSI hanno il loro impianto dedicato.
Questo V8 ha la voce grave e rotonda di un otto cilindri, un borbottio tipico in accelerazione e riprese che crescono in ampiezza senza saturare. L'impianto di fabbrica lo riduce a un ronzio lontano. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli restituisce tutto lo spazio: rombo all'avviamento, salita piena e rabbiosa, borbottio grave in rilascio. Valvole chiuse, la coupé mantiene maniere da tutti i giorni.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce la parte anteriore dell'impianto, che ospita il catalizzatore. Scelta con 200 celle, mantiene il sistema antinquinamento di una coupé che viaggia ancora spesso tutti i giorni; con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Su un V8 aspirato come questo, il guadagno di potenza esiste ma resta modesto, dal 3 all'8 % una volta fatta la rimappatura.
Montaggio senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; i terminali sono tondi. Le valvole si gestiscono con le modalità di guida se la S5 le ha di serie, altrimenti con il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi, realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motore | 4.2 FSI, V8 aspirato a iniezione diretta, 354 CV e 440 Nm |
| Anni | 2008-2012 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
La mia S5 B8 V8 Cabriolet è compatibile?
La S5 V8 non è esistita in versione cabriolet: solo la coupé ha ricevuto il 4.2 V8. Per una S5 del 2007, invia il VIN prima di ordinare: verifichiamo prima di qualsiasi produzione.
Il V8 della S5 B8 ha bisogno di una rimappatura per accogliere l'impianto di scarico?
No per il cat-back: il V8 mantiene la sua gestione e i suoi 354 CV. Con la parte anteriore e una rimappatura completa, i valori Stage 2 pubblicati sono 394 CV e 488 Nm, un guadagno misurato tipico degli aspirati.
Come preparare una S5 B8 Coupé con l'impianto montato prima della revisione?
Chiuda le valvole all'arrivo: il 4.2 torna discreto come una coupé di serie. Solo cat-back, o parte anteriore con 200 celle: il trattamento dei gas resta completo. Una parte anteriore 100 celle sarà valutata a seconda del veicolo e delle norme del Suo Paese, mentre la versione senza catalizzatore riserva la coupé alla pista.
Inox o titanio sul V8 della S5?
L'acciaio inox 304 dà un suono pieno e rotondo, ben accordato al V8. Il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno e suona più metallico agli alti regimi; si sceglie spazzolato, oro o viola.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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