Scarico con valvole per Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Configurazione
Scarico Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 con valvole (2019-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Lo scarico Audi S4 e S5 B9 3.0 TFSI nel dettaglio.
Questo impianto riguarda le S4 e S5 B9 a benzina: il 3.0 TFSI, V6 turbo da 354 CV e 500 Nm, sugli anni modello dal 2019 al 2025. Le S4 e S5 TDI, vendute in Europa sulla stessa generazione, non sono coperte da questa scheda. La S4 e la S5 B8 con compressore, la S5 8T e le RS4 e RS5 B9 hanno i loro impianti dedicati.
Tutto è pensato perché questo V6 resti discreto: il turbo spezza una parte del rumore, lo scarico di fabbrica si occupa del resto. Molti proprietari amano questa riservatezza, ma vorrebbero poter scegliere. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato dà al V6 una voce grave e muscolosa, decisa sotto carico, con scoppiettii netti in rilascio. A valvole chiuse, la S4 torna a essere la grande stradista silenziosa che conosci.
Quattro uscite tonde completano un impianto che si fissa con fascette e guarnizioni, senza la minima saldatura, in circa due ore di officina. Se la tua S5 ha le valvole di fabbrica, le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti se ne occupano una centralina nel bagagliaio e un telecomando a due pulsanti.
Su questo V6 turbo l'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe, il componente che ospita il catalizzatore all'uscita della turbina. Scelto con 200 celle, preserva il sistema antinquinamento del V6; con 100 celle, la sua accettazione varia a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la sua versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la centralina non viene rimappata, la S4 mantiene i suoi 354 CV e guadagna solo suono e un po' di peso in meno. L'inox resta la scelta più comune, ma il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, conquista chi vuole una finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S4 berlina e Avant e S5 Sportback B9 3.0 TFSI benzina (stesso impianto); S5 coupé e cabriolet: parte posteriore specifica; versioni TDI non coperte |
| Motore | 3.0 TFSI, V6 turbo benzina, 354 CV e 500 Nm |
| Anni | 2019-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
La mia S4 B9 TDI può ricevere questo impianto?
No, questo impianto è stato stabilito per la S4 benzina e il suo V6 3.0 TFSI da 354 CV. Per una S4 o una S5 TDI, contattaci con il VIN prima di qualsiasi ordine: Ti diremo cosa esiste per la tua versione.
Quale Stage 2 su una S5 B9 3.0 TFSI?
Il solo cat-back mantiene la mappatura di serie. Con il downpipe e una rimappatura in un centro specializzato, i valori indicati per questo V6 arrivano a 440 CV e 670 Nm. Un catalizzatore sportivo può accendere la spia motore senza rimappatura.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, torna a una sonorità vicina a quella di fabbrica. Quanto ai gas, solo cat-back o downpipe 200 celle lasciano lavorare il catalizzatore. A 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; una S4 decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Sportback, Avant, cabriolet: quali S5 e S4 B9 sono compatibili?
La S4 berlina, la S4 Avant e la S5 Sportback ricevono lo stesso impianto Rog. La S5 coupé e la S5 cabriolet hanno una parte posteriore specifica: per loro, ci invii il VIN, confermiamo l'impianto prima della produzione. È interessato solo il motore a benzina 3.0 TFSI.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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