Scarico con valvole per Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Configurazione
Scarico Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI con valvole (2019+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 nel dettaglio.
La seconda generazione della RS Q3, tipo F3, mantiene un cinque cilindri sotto il cofano: il 2.5 TFSI turbo, ora portato a 400 CV e 480 Nm, disponibile dal 2019. Questo motore è stato spesso eletto il migliore della sua categoria, e il suo ordine di accensione 1-2-4-5-3, ereditato dalle quattro da rally, gli dà un ritmo riconoscibile tra mille. La sua predecessora 8U e la Q3 F3 a quattro cilindri sono descritte in altre pagine.
In Audi, per via delle normative, filtri e silenziatori sono stati dimensionati per contenere questo rombo sincopato. Apra le valvole del nostro cat-back valvolato e la raffica ritorna, con una presenza fin dall'avviamento e scoppiettii nutriti in rilascio; le richiuda, e il SUV riprende maniere perfettamente civili per la città o la scuola.
Come gli altri modelli ripresi dal vecchio catalogo, questa scheda non si basa su una scheda tecnica dettagliata: il tuo VIN, rilevato al campo E del libretto di circolazione, viene controllato prima di qualsiasi produzione, carrozzeria Sportback compresa. Due ore di officina, fascette, guarnizioni: l'impianto si installa senza saldature, e il comando delle valvole di fabbrica passa sempre dalle modalità di guida, mentre il telecomando Rog serve alle auto che non le hanno.
Tra le opzioni, la voce « Collettore » indica su questo cinque cilindri turbo il downpipe, che contiene il catalizzatore. Poiché la RS Q3 è anche un SUV per la famiglia, il downpipe 200 celle è il più coerente, dato che mantiene il sistema antinquinamento; a 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e decatalizzato è riservato all'uso in pista. Senza rimappatura, i 400 CV non cambiano. Quanto al materiale: acciaio inox 304 dai bassi pieni, oppure titanio alleggerito di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi RS Q3 e RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI |
| Motore | 2.5 TFSI, cinque cilindri in linea turbo, 400 CV e 480 Nm |
| Anni | Dal 2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3.
La RS Q3 Sportback F3 riceve lo stesso impianto di scarico della RS Q3 classica?
Sì. La RS Q3 e la RS Q3 Sportback F3 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso cinque cilindri 2.5 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Il cinque cilindri della RS Q3 F3 va rimappato?
No finché si tratta del cat-back, compatibile con il programma Audi di serie. La rimappatura diventa utile solo con il downpipe; non riprendiamo qui il valore Stage 2 indicato sulla scheda, che resta da confermare.
In vista della revisione, cosa fare su una RS Q3 F3 equipaggiata?
Richiuda le valvole: il 2.5 TFSI torna discreto come alla consegna. Solo cat-back o downpipe 200 celle, i catalizzatori continuano il loro lavoro. Un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre un downpipe decatalizzato riguarda solo la pista.
La RS Q3 F3 con l'impianto di scarico montato resta piacevole su un lungo viaggio in autostrada?
No, finché le valvole sono chiuse: il silenziatore assorbe le pulsazioni del cinque cilindri a velocità costante. Apra per un inserimento o una strada libera.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Audi RS Q3 F3 e RS Q3 Sportback
Per un'Audi RS Q3 o RS Q3 Sportback F3, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per restituire al cinque cilindri la sua voce da rally. È...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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