Scarico con valvole per Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Configurazione
Scarico Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI con valvole (2015-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI nel dettaglio.
La TT di terza generazione, tipo 8S, ha mantenuto il quattro cilindri 2.0 TFSI turbo dal 2015 al 2023, con diverse potenze a seconda dell'anno modello: da 197 CV e 320 Nm a 245 CV e 370 Nm per la 45 TFSI restyling. Tutte condividono uno scarico di serie tarato per restare discreto. La TTS 8S e la TT RS 8S a cinque cilindri hanno la propria scheda.
Eppure il TFSI della TT 8S chiede solo un tracciato disegnato meglio per acquistare carattere: valvole aperte, il nostro cat-back valvolato sostituisce il filo di voce di serie con un timbro pieno e scoppiettii in rilascio, poi tutto torna ovattato appena le richiudi. Il risultato punta a una voce gratificante e controllata, non al volume a ogni costo.
Quattro uscite tonde completano l'impianto, fissato con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. La motorizzazione delle valvole della TT 8S non è documentata da noi: se la tua le ha di serie, verifichiamo con il VIN la ripresa del loro comando; altrimenti le gestisce con un pulsante il telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » corrisponde qui al downpipe, che parte dalla turbina e contiene il catalizzatore. Dato che la TT serve spesso tutti i giorni, consigliamo la versione 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la mappatura resta quella Audi, porta suono e un po' di peso in meno, senza cavalli. I due materiali del catalogo valgono per la TT 8S: acciaio inox 304 dal suono rotondo, titanio più leggero di circa il 40 % e più chiaro agli alti regimi.
Caratteristiche dello scarico per Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi TT 8S 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo, da 197 a 245 CV e da 320 a 370 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2015-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente (verificato tramite VIN), altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
Tutte le potenze della TT 8S 2.0 TFSI condividono questo impianto?
La scheda copre la TT 8S 2.0 TFSI dal 2015 al 2023, tutte le potenze. Il tuo VIN, richiesto all'ordine, permette di confermare la compatibilità della tua versione prima della produzione.
Quale Stage 2 è indicato per la TT 8S 45 TFSI?
Il cat-back non impone alcuna rimappatura. I 340 CV e 470 Nm indicati per la 45 TFSI da 245 CV presuppongono il downpipe e una mappatura rifatta in un centro specializzato.
Revisione: quali precauzioni per una TT 8S con scarico valvolato?
Chiuda le valvole e il quattro cilindri torna alla sonorità di serie. Il trattamento dei gas non cambia finché la TT mantiene il solo cat-back o il downpipe 200 celle. Per un downpipe 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, riserva la TT ai track day.
La mia TT 8S Roadster è interessata?
Sì. La TT 8S coupé e la TT 8S Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2.0 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Audi TT / TT Roadster 8S: la guida completa all’impianto di scarico
La TT 8S è una coupé di design ed efficace, la cui sonorità di serie è inesistente. Lo scarto tra lo stile e il silenzio è reale. Il nostro scarico lo colma con una tonalità sportiva e gratificante, che torna...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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