Scarico con valvole per Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Configurazione
Scarico Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI con valvole (2015-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi TTS / TTS Roadster 8S nel dettaglio.
La TTS 8S spinge il quattro cilindri 2.0 TFSI a 310 CV e 380 Nm, e il suo scarico di serie è fatto perché nulla di questa spinta si senta dall'esterno. Questa scheda copre le TTS 8S dal 2015 al 2019, prima del restyling; le versioni più recenti, dichiarate con una potenza diversa, non sono considerate. Per la TT 8S di base come per la TT RS a cinque cilindri, consulta le schede dedicate.
Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato dà al TFSI una tonalità piena e sportiva e scoppiettii decisi in rilascio, senza cercare il volume fine a se stesso. Valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e la TTS ritrova una discrezione vicina a quella della consegna, apprezzabile in autostrada.
Su questo motore turbo, l'opzione « Collettore » sostituisce il downpipe, che contiene il catalizzatore all'uscita del turbo. Per una TTS che resta targata e si usa spesso, il downpipe 200 celle resta la scelta giusta perché conserva il sistema antinquinamento; quello da 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per i track day. Senza rimappatura, la TTS mantiene i suoi 310 CV e guadagna suono e un po' di leggerezza.
L'installazione si fa senza saldature: fascette di serraggio, guarnizioni, circa due ore e terminali tondi al posteriore. Le valvole di serie restano comandate dalle modalità di guida; senza di esse, se ne occupa il telecomando Rog. Se esiti sul materiale, l'acciaio inox 304 resta il riferimento, mentre il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % con una finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo, 310 CV e 380 Nm |
| Anni | 2015-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Una TTS 8S restyling, successiva al 2019, può montare questo impianto?
La scheda si ferma al 2019 e gli anni modello dal 2020 al 2023 sono esclusi per il cat-back. Per una TTS più recente, il VIN ci permette di cercare cosa esiste prima che tu ordini.
Una TTS 8S da 310 CV rimappata raggiunge quali valori?
Il solo cat-back non richiede rimappatura. Con il downpipe e una mappatura adeguata in un centro specializzato, la scheda indica 378 CV e 483 Nm.
Cosa bisogna sapere sulla revisione di una TTS 8S equipaggiata?
Valvole chiuse, la TTS torna a una sonorità vicina a quella di fabbrica. Finché la TTS circola con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, nulla cambia per le sue emissioni. Il 100 celle sarà valutato in base al veicolo e alle regole del tuo Paese; il downpipe decatalizzato confina l'auto alla pista.
Inox o titanio per una TTS 8S?
L'acciaio inox 304 dà un suono pieno e rotondo, ed è la scelta più comune. Il titanio, invece, toglie circa il 40 % del peso, dà una nota più chiara ad alto regime e si declina in tre tinte.
Coupé o Roadster: la TTS 8S 2.0 TFSI riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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