Scarico con valvole per Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Configurazione
Scarico Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI con valvole (2009-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi TTS / TTS Roadster 8J nel dettaglio.
La TTS 8J ricava 272 CV e 350 Nm dal suo quattro cilindri 2,0 litri turbo, un 2.0 TFSI della famiglia EA113 associato alla trazione quattro. La nostra scheda copre gli anni modello dal 2009 al 2013: né il 2008 né il 2014 sono documentati, decide il tuo VIN. La TT 8J 2.0 TFSI da 211 CV e la TTS 8S che le succede hanno ciascuna la propria pagina.
Su questa piccola coupé, lo scarico di serie passa il tempo a levigare il rumore per renderlo accettabile ogni giorno, e resta solo una sonorità anonima. Liberato dal nostro cat-back valvolato, il TFSI assume una tonalità piena e sportiva, punteggiata di scoppiettii in rilascio. Chiuse, le valvole rimandano i gas nel silenziatore e la TTS torna a essere un'auto di tutti i giorni.
A differenza della TT 8J 2.0 TFSI, questa scheda propone l'opzione « Collettore », che sulla TTS corrisponde al downpipe che parte dalla turbina con il catalizzatore. Se la tua TTS serve ancora per andare al lavoro, tieni il downpipe 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura i 272 CV restano invariati: il guadagno riguarda il suono e un po' di peso in meno.
Il montaggio richiede fascette, guarnizioni e circa due ore, senza saldature, con terminali tondi. Le valvole obbediscono al comando di serie se esiste, altrimenti al telecomando Rog. Quanto al materiale, la TTS accetta sia l'acciaio inox 304, dal suono rotondo, sia il titanio, circa il 40 % più leggero e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi TTS 8J 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motore | EA113, 2.0 TFSI quattro cilindri turbo, 272 CV e 350 Nm |
| Anni | 2009-2013 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
Si può montare il downpipe della TTS 8J sulla TT 8J da 211 CV?
No, è previsto per il motore della TTS e non è confermato sull'EA888 della TT 2.0 TFSI. Per questo la scheda della TT 8J propone solo il cat-back.
Quali valori Stage 2 per la TTS 8J?
Il solo cat-back fa a meno della rimappatura. Il valore indicato, 315 CV e 462 Nm, presuppone il downpipe e una mappatura rielaborata in un centro specializzato.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, la piccola coupé si fa discreta come all'uscita dalla fabbrica. Il solo cat-back e il downpipe 200 celle mantengono il sistema antinquinamento. A 100 celle, l'esito dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; la TTS senza catalizzatore esce solo in pista.
Quando potrò guidare la mia TTS 8J equipaggiata?
Calcola 20 giorni lavorativi dopo la conferma, il tempo di realizzare l'impianto in base al tuo VIN e di consegnartelo senza spese. Un'officina lo monta poi in circa due ore.
Coupé o Roadster: la TTS 8J 2.0 TFSI riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Audi TTS / TTS Roadster 8J: la guida completa all’impianto di scarico
La TTS 8J è una coupé affascinante diventata molto accessibile, con un 2.0 TFSI robusto e ben noto ai preparatori. Un impianto a valvole è la modifica che cambia di più la sua quotidianità: tonalità piena, scoppiettii in rilascio, e...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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