Scarico con valvole per Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)
Configurazione
Scarico Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI con valvole (2010-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI nel dettaglio.
La TT di seconda generazione, tipo 8J, ha ricevuto tra il 2010 e il 2014 un 2.0 TFSI della famiglia EA888: quattro cilindri turbo, 211 CV e 350 Nm. È il periodo che consideriamo per questo cat-back; le TT 8J più vecchie non sono documentate, il tuo VIN decide prima della produzione. La TTS 8J, più potente, ha la sua scheda.
Tarato per l'efficienza e il silenzio, questo TFSI lascia una sonorità di serie quasi anonima, mentre risponde molto bene a un impianto ben studiato. Aperte, le valvole del nostro cat-back fanno sentire un quattro cilindri pieno, sportivo, che scoppietta in rilascio; chiuse, restituiscono alla coupé la sua discrezione di serie. L'obiettivo non è il volume a ogni costo, ma una voce che si addica a questa linea.
Questa scheda non vende un elemento anteriore: il downpipe della TTS 8J non è garantito su questo motore, e non abbiamo alcun codice specifico per la TT 8J 2.0 TFSI. L'impianto si monta quindi dopo il catalizzatore di serie, che resta al suo posto. La scheda indica comunque 271 CV e 500 Nm in Stage 2 con una rimappatura completa.
Il montaggio si accontenta di fascette, guarnizioni e due ore di officina, senza saldature, e le uscite restano tonde. Una TT dotata di valvole di fabbrica ne mantiene il comando; le altre ricevono il telecomando Rog, la cui piccola centralina si nasconde nel bagagliaio. L'acciaio inox 304 dà un suono pieno, il titanio alleggerisce l'impianto di scarico di circa il 40 % ed è rifinito spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi TT 8J 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motore | EA888, 2.0 TFSI quattro cilindri turbo, 211 CV e 350 Nm |
| Anni | 2010-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore | Non proposta: catalizzatore di serie mantenuto |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI.
Coupé o Roadster: quale TT 8J 2.0 TFSI è interessata?
Entrambe. La TT 8J coupé e la TT 8J Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2.0 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Perché la scheda della TT 8J 2.0 TFSI non propone un downpipe?
Il pezzo venduto per la TTS 8J appartiene a un'altra famiglia di motori e non è garantito sul tuo EA888, e non esiste alcun codice specifico per la TT 8J 2.0. Preferiamo non vendere nulla piuttosto che un pezzo dubbio.
La centralina della TT 8J va modificata dopo il montaggio?
Non serve alcuna modifica: l'EA888 mantiene i suoi 211 CV e il programma Audi. Una rimappatura completa resta possibile; la scheda indica in quel caso 271 CV e 500 Nm.
Alla revisione, la TT 8J con l'impianto montato cambia qualcosa?
Il catalizzatore di serie resta al suo posto, quindi il sistema antinquinamento è quello di fabbrica. Presenta la coupé a valvole chiuse: il quattro cilindri ritrova così la sua discrezione di serie.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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